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归咎于同平台以及众多相近的技术，奥迪A3总是被大家戏称为“豪华版的高尔夫”。尽管如此，奥迪A3依旧凭借着动感的外形和相对讨好的价格“驯服”了众多的消费者，在豪华紧凑级轿车中也始终具备很强的竞争力。更何况，合适的车身、不俗的改装潜力也让奥迪A3俘获了一群忠实的改装粉，他们时时刻刻都在“炫耀”着自己DIY来的这款奥迪“小钢炮”。
全新第八代高尔夫GTI
虽然奥迪A3可以近似看作是大众高尔夫的同门兄弟，但毕竟拥有奥迪光环的它总是会在不少的地方散发出豪华品牌该有的质感和气质。如今，全新第四代奥迪A3已经在海外正式发售了，而随着去年年底国产全新奥迪A3在一汽-大众青岛总装车间下线，以及近期被曝光的国产全新奥迪A3路试的谍照，可以预见的是，国产全新奥迪A3离我们已经不再遥远。
好在我们暂且可以通过目前已发布的海外版车型进行一番了解，这款亲民的豪华品牌轿车究竟进化到了哪种地步？接下来，我将尽我所能将全新奥迪A3在诸多方面的变化与未来国产车型的猜测，带来如下几大关注点：
1、动感的设计，更优的空间
2、科技与质感相融合的内装
3、换装全新动力系统
4、电子味更重的操控
5、全新S3以及RS3的进化与猜测
动感的设计，更优的空间
第八代高尔夫已经在海外上市一段时间了，除了前脸设计变得更为犀利之外，整部车看上去依旧摆脱不了上一代车型的影子，毕竟作为大众的“扛把子”，设计师没敢大刀阔斧的对它在外观上进行改变，也仅仅是通过细节对它进行了小幅度的修饰。此外，在尺寸上也与上一代车型基本一致，变化甚微。
相反，全新一代奥迪A3看上去要比上一代车型精致了许多。标志性六边形“大嘴”已经成为奥迪全新家族式设计，大灯造型更显犀利，车身侧面向内侧凹陷的折线设计比起上一代平滑的设计也来得更有质感。
但个人认为，全新奥迪A3的精髓在车尾，更为细长的尾灯，相比上代车型更有个性的双边单出排气设计，虽然它仅仅只能起到装饰的作用，但这一切的改变显然让整个“屁股”更富层次感和精致感。此外，后窗侧翼和顶翼也是一款“钢炮”必不可少的配置。
毫不夸张的说，全新奥迪A3在外观上足以带给你RS的既视感，甚至连高尔夫GTI的气势都无法与之媲美。
现款奥迪A3
聊完外观，全新奥迪A3的尺寸值得一说。上一代奥迪A3饱受诟病的便是其太过鸡肋的后排腿部空间了，甚至比起七代高尔夫都要逊色一丢丢，而在全新奥迪A3上，这一点是否能够得到改善呢？
由于奥迪官方先期只推出了A3 Sportback，也就是两厢版车型，其长宽高相比老款都有所提升，分别达到了4340mm/1820mm/1430mm，而轴距提升为2640mm。
不过即便如此，全新奥迪A3比起奔驰A级两厢依旧在长度和轴距方面处于较为明显的劣势，但至少在内部空间方面会优于全新高尔夫。当然，它的竞争对手是奔驰A级，据悉，国产全新奥迪A3三厢版也将如国产奔驰A级一样，带上“L”。那样一来，奥迪A3的空间就不再会成为消费者纠结的对象了。
科技与质感相融合的内装
老实说，现款A3的中控设计不能说没有设计感，但至少看上去较为单调，缺乏一丝的质感。但在全新奥迪A3上，全新设计的中控一定会打消你对它的偏见，甚至能给到你眼前一亮的感觉，给足你满满的仪式感。
整个新车内饰风格更偏向于全新A4甚至全新A6的感觉，类似于横向贯穿设计的空调出风口以及大面积横贯整个中控的镀铬饰板进一步拉伸了视觉宽度，加之本身新车车身宽度增加了不少，整体效果更接近于中级车。
但这都还不是重点，全新奥迪A3换上了全液晶仪表，屏幕尺寸为10.25英寸，据悉顶配车型还提供尺寸更大的12.3英寸液晶仪表。另外，中控屏也升级为了带触控功能的10.1英寸屏幕，并在此之下保留了传统的空调、座椅加热等实体按键，避免了盲操作带来的不便性。
值得一提的是，操作界面则更新为全新一代MMI系统，搭配上全新的大尺寸触控屏，能够带来更为便捷的车机操作。另外，亚马逊Alexa语音助手也或将搭载在未来国产版本车型上，进一步提升车机系统的快捷性。
从这一套“虚拟座舱”的系统框架来看，全新奥迪A3几乎和更高级别的诸如A4、A6愈发接近，奥迪一直推崇的科技感终于在这款紧凑级车型上得以实现。更令人惊喜的是，电子档杆终于搭载在全新奥迪A3上了，并且还是保时捷同款。此外，内饰氛围灯、副驾驶前方类似碳纤维纹理的饰板以及奥迪Logo的标识，也提升了整体内饰的质感。
换装全新动力系统
之于普通版的全新一代A3，它将拥有1.0T三缸以及1.5T四缸两台汽油发动机，最大马力分别为110匹和150匹，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。之于柴油版本车型，海外版依旧会提供，但国内肯定不会引进，因此在这里就不再做过多的赘述。
另外，全新奥迪A3还将在后期推出2.0T+quattro四驱系统的版本。但相对于此，更令人兴奋的是，48V轻混系统也将在全新奥迪A3上得以搭载，与之搭配的是1.5T四缸引擎。
48V轻混系统的优势显而易见，不仅能够大幅度降低启停系统启动时的突兀性，还能通过电机在起步阶段提供辅助动力。之于这套系统，它已经在奥迪部分更高级别车型上得到了搭载，同样的，它的目的依旧是为节省油耗作贡献。
至于未来国产全新奥迪A3究竟会搭载哪几款动力系统，个人认为，从最近得知的关于“一汽-大众拟展开对EA211发动机1.5TSI evo机型的技术改造来看，这款引擎将逐步替代1.4TSI引擎，用以满足一汽-大众陆续推出的两款SUV及新的捷达品牌的发动机需求。”可以看出，目前国产1.5TSI evo发动机还未完全通过技术改造，先期也将有可能先用于两款SUV以及捷达全新品牌的车型上。即便按照网上有的消息称全新奥迪A3最快将于北京车展发布，那初期的车型估计也依旧将搭载现有的1.4TSI高功率发动机，至于1.5TSI evo发动机和海外版1.0T三缸以及轻混动力至少不会在短期进行搭载。
当然，具体还需等待国产全新奥迪A3进一步的消息才能确认。
电子味更重的底盘及操控
有的人会说，电子味更重意味着车辆受人影响的因素更低，进而将它作为车辆好不好开的标准。事实上，如今几乎所有的新车都搭载了相比以往更多的电子系统，尽管缺乏了过去老车那般的纯正机械味，但它更重要的是以“行车安全”为前提的，带来的操控其实可以更加的精确。
而针对全新奥迪A3，奥迪将更高级车型上的诸多科技下放到了它的身上。比如，渐进式转向技术、自适应阻尼可变悬挂技术、更加智能的ESC车身稳定系统以及quattro drive适时四驱技术都在全新奥迪A3上进行了下放。
总而言之，这些底盘智能技术带来的更直观的作用便是提升车辆的稳定性以及操控性，进一步说，也就是提升车辆安全与简化驾驶难度。虽然这些配置很难在驾驶时直观的感受到，但更多科技配置的搭载势必将让全新奥迪A3相比同级竞争对手有更多的技术含量和硬实力。
全新S3以及RS3的进化与猜测
全新奥迪S3原型车
至于更高性能的全新一代奥迪S3甚至是RS3，我们目前获知的消息是，全新奥迪S3在最大功率及最大扭矩上将与现款海外版保持一致，均为310马力和400N·m。当然，在全新奥迪A3上所运用上的底盘科技必然也将会悉数搭载上，进一步抑制现款饱受争议的推头现象。
目前，全新一代奥迪S3将在今年夏季在海外上市，而至于终极版本RS3，目前还没有具体的消息，不过个人认为它依旧将延续现款搭载的2.5T五缸引擎，是否会搭载轻混系统，又是否会提升动力水平也只有慢慢的等待。
最后，想必大家最关心的还是国产之后，全新奥迪A3的售价了。在如今市场竞争愈发激烈，市场大环境不太乐观的情形下，相信未来国产全新奥迪A3也将收获满意的答卷，毕竟以技术主导的全新奥迪A3已经得到了进化。
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