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现在SUV的发展有这样一类分支：他们名曰SUV，但是有着更接近轿车的低重心，更爽快的驾驶感受。例如保时捷Macan、领克02、丰田CH-R，还有我们今天开的：吉利icon。
和刚刚几辆车不同的是，吉利icon无论从名字还是造型都充满了迷惑性。icon，名词，中文意思是偶像、崇拜对象。吉利icon确实长着一副偶像的面孔。实不相瞒，我开icon这几天老是被车超。一开始还有点奇怪，心想icon搭载的1.5T+48V+7DCT不要面子的吗？给点油，就不让你超！而他们却依旧不放弃，又追上来了！原来人家超上去只为摇下车窗看一眼。哈！这样的满足感似乎只有超跑才能给到。
相信很多人看见icon时都不禁发问：这是一辆什么车？纯电动车？不对呀，牌照是蓝色的。作为吉利BMA平台下的第二款SUV，icon继续搭载1.5T+7速双离合变速箱。而我们今天开的这款还多加了一套48V轻混系统。极其前卫科幻的外观总让人有一种新能源车的错觉......剧透一下：不久之后，插电混合动力的版本就会到来。
从车身轮廓看，硬朗的风格，笔直的线条，较高的离地间隙勾勒出一辆标准SUV的车身。开起来到底怎么样？迫不及待地启动它之后，惊喜随之到来——
这里再插播一次icon的动力规格：1.5T发动机+48V电机+7速双离合变速箱组成的动力总成综合最大功率140kW/190Ps，综合最大扭矩300N·m。整体参数表现比同排量其他车型更漂亮，甚至已经媲美2.0T的领克车型了。
轻盈的起步离不开48V的功劳，小排量低扭偏弱的问题迎刃而解。48V电机随时能把峰值扭矩输送给你，而且响应很快，无缝对接发动机转速攀升时期的动力间隙。即便是在慵懒的ECO模式下，整体动力输出变得平缓顺滑，却丝毫没有动力不足的感受。
如果不喜欢太过佛系的ECO模式，舒适模式应该更适合日常驾驶。此时油门虚位没有了，动力响应更加跟脚，市区行驶非常合拍，跟车也更为从容顺畅。想要超车的话，只需给油门踏板稍微施加一点压力，动力在48V电机的辅助下很快体现出来。
在ECO和舒适模式下中高速行驶，如果您松开油门，车辆会进入“智能滑行”模式。此时的发动机处于熄火状态，以达到更好的燃油经济性。当您再一次踩油门时，发动机即刻被唤醒，继续工作。
此外icon还有一个更爽的运动模式。此时油门变得更加敏感，甚至有点“贼”，转速也时刻保持在2000rpm以上，以便随时都能获得更大的扭矩输出。美中不足的是变速箱降档动作稍微有点慢，当然我的对比对象是采用相同总成的领克车型。icon的调教还是更偏舒适一点。
我为什么说icon开起来就是一辆轿车？最大的感受来自这副底盘：重心低，悬挂硬。配上四条19寸的薄胎，跑山几乎没有侧倾，能带给您不错的驾驶乐趣。应对路面连续的起伏，悬挂也能很好地拉住车身，能给驾驶者带来足够的信心。
不过成全了驾驶者，这样的底盘风格对于其他座位上乘客就没那么友好了。碾过一些坑洼和减速带时，震动传递得很直接。期间我载过的几个朋友都表示：“哇，好颠呐！”当我把方向盘交给他们，自己去后排体验一番之后，“确实很硬很颠。”
其实结合icon的产品定位，我认为这样的调教也在情理之中。个性，前卫的外观更讨年轻人的喜爱。而年轻人嘛，开车总是有点小亢奋！
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