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在奥迪的运动旗舰Q8刚刚来到销售市场时，人们就在争论它的“身世之谜”，很多人都认为它的Q7的改良产品，但实际上，Q8却是先于Q7获得MLBEvo平台上的所有核心技术。
而现在这样的争议声肯定会更大了，因为现在镜头中完成中期改款Q7，从外观设计到内饰布局，再到各项总成技术都与Q8广泛共享了，而其它现在也与同平台的保时捷卡宴更像了。
设计再度雷同，Q7为何而存在？
车头设计上，格栅在这次中期改款中首先出现整体变化，八边形格栅呼之欲出，而且因为大量黑色装饰面板覆盖在里衬中，六条细长条金属装饰条幅变得更加显然了。
我们是喜欢这种格栅结构的，更加干练的风格可以最大程度强调了车辆本身的运动理念，它也会比旧款车型显得年轻不少。
保险杠上的S-Line运动套件将让人们更直观感受到中大型SUV的气质改善，它现在可以吸引更多年轻用户。
导流孔结构并没有一味寻求大尺寸，它通过更加复杂的分层与更精致的功能分区规划，让Q7在外观上就保证了自己的多功能属性，而且从我们的观点出发，其实绝大部分人在购车列备选清单时，但是将品牌与外观作为了首选项，而这也就让中期改款后的Q7占得了先机。
既然已经有了Q8，为什么人们还要选择匹配有S-Line运动套件的Q7呢？毕竟Q7与Q8之间的差价还是小10万元人民币，在不寻求多积极的轿跑感时，这10万元的确是可以省下来的。至于那种“10万元对于Q7车主算什么”的说法，其实是有些想当然了。
奥迪灯厂的法宝
灯组设计上，应该很少有人能够对“奥迪灯厂”的大灯作品说不。不论是我们先后看到的入门级产品奥迪A3、Q3中的不规则样式，还是出现在的A6L、A7等产品上的“高科技版本”，因戈尔施塔特开发的大灯从样式到技术含量都是行业最顶尖的。
在全新的Q7上，我们看到的也是不规则灯罩，其内部鱼鳍造型的日行灯带一点亮就显得高人一等，这里的“人”我们就是指宝马X5、奔驰GLE级。
同样精彩的灯组也出现在了车尾，奥迪对照明设计进行了严格地分区，这使得尾灯现在仅仅占据着尾门门板的上1/2面积内，而且更修长的处理也带着与车头日行灯相同的鱼鳍造型，我们曾经将这样的设计都称为矩阵，但实际上它们之间还是存在着细微差别。不过，奥迪Q7作为一台中大型车，其已经获得了可动态照明的矩阵LED。
内饰划重点：两块烤漆面板
内饰设计上，奥迪Q7现在主要使用了两块面板，它们分别镶嵌着一块液晶触控屏。
第一块较大尺寸的烤漆面板横向贯穿了整个中控台，从最左端的行车功能触摸面板到右端的副驾驶前挡板都在被它包围起来，加上边缘耐磨的拉丝金属装饰条，它看上去的确是非常奢侈精致的。
另一块烤漆面板覆盖在换挡机构前端，它主要用来镶嵌HVAC触控屏(8.6英寸)，这里还包括了对电动座椅等常用功能的调节。
其实对于我们编辑团队来说，这样的全触控的确会具备极强的视觉与操作吸引力，但要说车辆驾驶过程中的调整，多亏了语音操控现在覆盖了多媒体、空调等配置，不然，可没人敢尝试在驾驶过程中去乱摸触控屏，也就是说这样的科技化设计会在一定程度上盲控操作。
至于说上方10.1英寸的液晶中控屏，它几乎可以被看作是一块平板电脑，尤其是在完成CarPlay或CarLife手机互联之后，它的响应速度的确可以做到“随点即动”的水平，你能够通过iPad做到什么，接入AppleCarPlay之后它就能做到什么。
5座或许是更好的安排
5,067mm的车身长度与2,999mm的车身轴距会保证它座舱的宽敞舒适，无论是双排5座还是三排7座布局下，它的每一个座椅位置都可以提供给成年男性最宽敞的空间感。
但我们还是更加以把它当做一台5座车使用，因为这种状态下，你可以获得一个最小宽度与最小深度均超过1米的储物空间，加上包括轮拱后储物、隐藏工具箱在内的多个小空间，它绝对足够五口之家来一次长途远游了，包括行李厢、饮水、户外露营装备，甚至是可折叠山地车等等，它都能够装得下。
共享Q8发动机？其实差别很明显
动力总成上，奥迪Q7的确共享了Q8上的那台全新3.0T涡轮增压V6发动机，其在动力调校上也是使用了完全相同的340Ps/500N·m，可它并没有像Q8那样匹配上48V轻混系统，但这并不意味着奥迪Q7在性能上就会出现明显断层。
尽管动力参数是相同的，可是我们就凭这台V6的最大转速区间，就能够判断出它还是更偏向家庭使用。
在均匹配8AT变速箱的情况下，奥迪Q7会比Q8更早获得最大功率/扭矩，二者所对应的5,200-6,400rpm、1,370-4,500rpm都比奥迪Q8来得更早，这意味着低转速下，它的实际前进动能会更强，而且取代直喷的混合喷射供油，也会提升它的燃油效率，从而保证Q7对于高端家庭用车的满足度。
易车号作者提供文章
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