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一辆行驶里程约1.6万km的2019款奔驰E200轿车。该车启动后无法从P挡换入前进挡或倒挡，仪表中间的多功能显示器出现“请勿换挡，去授权服务中心”红色文字提示，并且发动机故障灯亮（如图1所示）；熄火后重新启动发动机，故障依旧。车主表示故障出现前没有任何异响、异味等异常现象，故障出现时，天气状态良好。
故障诊断：车主打救援电话，大约在半小时后拖车到达，重新启动后，故障又消失了。于是车主将车辆开到我店，路上行驶时无异常。但是当我们上车试车时，故障出现，发动机故障灯亮。换D挡时，挡位显示D1不到1s就自动切换到N挡，接着出现嘀、嘀、嘀”的提示音，并伴随有3次明显的冲击震动，之后自动切换到P挡，并伴随“咚”的响声和仪表的红色文字提示；挂入R-挡时与上述现象相同，只是没有3次明显的冲击震动。
连接诊断仪进行快速测试，9速变速器控制单元Y3/8n4设置了1个当前状态故障码和两个存储状态的故障码：
·P07EF00未能进入驻车位置，S
·P275911变矩器锁止离合器的调压阀存在电气故障，存在对地短路，A+S
·P27592B变矩器锁止离合器的调压阀存在电气故障，电气导线相互短路，S
根据故障码P07EF00（未能进入驻车位置）的故障引导测试，可能原因是部件 Y3/811驻车止动爪提升电磁阀损坏或变速器控制单元Y3/8n4有故障。
根据故障码P275911（变矩器锁止离合器的调压阀存在电气故障，存在对地短路）的故障引导测试，可能原因也是变速器控制单元Y3/8n4有故障。
查看变速器控制单元Y3/8n4实际值，拨换挡杆尝试挂入D挡时，实际挡位从“驻车止动爪”变为“挡位N”，约不足2s之后就自动切换回“驻车止动爪”，并伴随“嘀、嘀、嘀”的提示音；拨换挡杆尝试挂入R挡时，实际挡位从“驻车止动爪”变为挡位N倒车挡1挡位N倒车挡1挡位N，也是经历约不足2s之后就自动切换回驻车止动爪，并伴随“嘀、嘀、嘀”的提示音。
根据故障码和实际值，以及工作原理分析，此故障可能原因：
（1）变速器控制单元Y3/8n4电气故障；
（2）变速器控制单元Y3/8n4线路故障；
（3）Y3/8y20变矩器锁止离合器电磁阀电气故障；
（4）变速器阀体机械故障；
（幼Y3/811驻车止动爪提升电磁阀电气故障；
（6）驻车止动爪机械故障。
检查变速器壳体以及油底壳未发现有碰撞变形或者漏油痕迹；测量变速器油位正常，检查变速器油质未发现有杂质或者摩擦产生的焦蝴味道；尝试升级变速器控制单元软件，未发现有新软件；检查变速器控制单元Y3/8n4连接器插针无腐蚀、松动等异常情况。综合分析故障原因很可能是提升电4R铁（Y3/811 ）电气故障或止动杆与活塞杆之间、驻车止动爪锥体与驻车止动爪棘轮机械止滞，导致驻车锁始终处于锁止位置，Y3/8s4驻车止动爪位置传感器信号始终不变，从而导致自诊断报故障码P07EF00，驻车锁无法解除，无法移出P挡，车辆无法起步和行驶。
因为包括Y3/811驻车止动爪提升电磁阀和Y3/8y20变矩器锁止离合
器电磁阀在内的所有电磁阀都不单独供货，并且此车里程不高，为了达到1次维修排除故障的目的，于是导出变速器控制单元Y3/8n4存储的数据EEPROM并传给厂家工程师分析，并申请更换阀体总成和驻车止动爪总成；结果回复“请根据故障码P07EF00的引导更换阀体及P挡锁电磁阀”。
故障排除：同时更换阀体总成及电控液压促动式驻车止动爪总成（如图2所示）后，故障排除。
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