有没有好开一点的SUV推荐？

按一般理解，好开可以有两种情况，一是指驾驶难度低，好开好停，二是指操控自如，底盘调校优秀，驾驶体验非常棒。第一种情况推荐一些小型SUV，车身尺寸比较小，转弯半径小，车流穿梭或停车泊车都容易，国产品牌例如缤越、合资的如X-RV，这些车型新手女司机开起来难度也不大。第二种情况则推荐底盘调校具备赛车基因的博越pro和以驾驶操控出色著称的马自达CX-5。身材娇小玲珑，好停好开，小型SUV车身尺寸不大，特别是车长和宽度小，转弯半径也短，加上电动助力转向，方向盘轻盈，配合一键启动、电子驻车等功能，开起来毫不费力。再搭配主动刹车、自适应巡航、并线辅助、盲区监控、360度全景影像等驾驶辅助功能，这样无论是开车还是泊车停车都不会有难度，女司机也一样能轻松驾驭。

这类型的SUV很多，国产的宝骏510、长安CS35、吉利缤越等，合资的缤智、XR-V均符合上述要求。下面着重介绍第二种好开情况，推荐两款均注重操控和驾驶乐趣的SUV车型。拥有赛车基因的SUV，吉利博越PRO吉利博越pro作为一款紧凑型SUV，空间、动力方面虽然在同级车型当中并不算十分突出，但其底盘调校和整车的运动驾驶乐趣非常强。

博越pro的底盘调校由路特斯公司参与完成。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。在路特斯公司的直接参与调校下，博越PRO的整个底盘得到了赛车级别的提升，不但得到重新轻量化设计，同时也注入了赛车基因：车重从20KG减重到15KG，提升了车辆的动态响应性；而减振器阀系更改为SN全位移阀系，这样即使在快速变道或急速过弯时，车身也不会存在过大摆动；而且滤震效果明显，就算在路况较差的情况下，也不会出现颠簸；后副车架也进行了重新设计，底盘NVH性能得到大幅提升；同时增加了换挡拨片功能，极具赛车运动感，让驾驶体验和操控性得到最大的释放。

另外在车身稳定系统配备上，也采用了博世9.3版本的ESP系统，拥有全新四核高性能处理器，控制单元精度提升33倍，无论在反应速度、处理精度都要远高于市场同级车型。博越PRO的底盘配置，明显要比SUV车型一般采用的前麦弗逊、后多连杆的底盘结构好得多。所以博越PRO不仅能满足家用，还有带给你不错的运动性能，博越PRO不但好开，而且开得开心畅快自如。创驰蓝天，人马合一，马自达CX-5马自达旗下车型一直以操控著称，有“人马合一”的说法。旗下SUV车型CX-5采用马自达独有的“创驰蓝天”技术，整车部件进行优化和联动，使整车的各种性能都得以提升，转向轻盈、灵活精准，过弯能力出色，方向回馈均游刃有余。

CX-5的轻盈操控感一方面得益于高刚度轻量化的车身结构。另一方面CX-5通过转向齿比的高速化而设定了较高的偏航增益，使方向盘转动很小角度就能使车轮偏转。同时为了防止操控过于灵敏而影响行车安全，CX-5的前后悬经过了重新设计，加大了主销后倾角，增加了轮胎自动回正力，从而提高了高速行驶的稳定性。CX5里搭载了一套GVC加速度矢量控制系统，它可以智能的调节发动机的输出扭矩，使车辆达到最佳状态。有GVC系统加持，通过最佳化轮胎接地载荷状态，马自达CX5底盘的贴服性非常优秀，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，转弯时车尾更加稳定、轮胎抓地力也更好，过弯极限高，甚至已经接近轿车过弯极限标准。

好开的不外乎因为身材占优或调校得当。无论是哪种情况，最关键还是要符合车主自身的驾驶习惯，适合自己的才是最好的。题主不妨按照上面的思路，亲身试驾体验，想必能找到心仪的。以上就是我的回答，希望能帮到您。，分享车市资讯，聚焦车型分析，欢迎点赞+关注。

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