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新能源汽车尤其是电动汽车是当下的热门话题，日媒通过一次拆解将日系、德系和美系联系在了一起。几年前特斯拉品牌从一个名不经传的小公司，变成到现在的超级汽车。其中特斯拉给我们最多的印象就是，拥有较长的续航里程、靓丽的外观、先进的电子技术。其中Model 3车型更是在全球有着不小的知名度，这款车型是被人们购买最多的特斯拉汽车型号，因为它价格实惠，品质也相当不错。
最近由一些日本大型汽车厂商工程师参与的特斯拉Model 3详细拆解认为，丰田、大众要想追上特斯拉的电动核心技术，至少要等到2025年，一位工程师直言做不到。虽然巨头们可以动用资源快速研发出高性能的车用自动辅助驾驶计算平台，但问题在于，这会让供应链条上众多ECU厂商“无饭可吃”。
特斯拉的全自动驾驶计算机Hardware 3包含了两个定制的260平方毫米定制AI芯片。该模块于去年春季正式发布，随即安装在了所有新型Model 3、Model S和Model X中。特斯拉自行开发了这款芯片，设计了专门的软件来补充硬件，计算机能够为汽车的自动驾驶功能及其先进的车载“信息娱乐”系统提供动力。Model 3由两块特斯拉专门研发的AI芯片控制，它们各自独立工作，然后将数据进行对比，如果对比相同就执行下一步；如果计算出来是不一样的结果，那么就将对下一帧的画面进行再次分析，这样保证了Model 3在自动驾驶时候，保证数据的正确性和车辆的安全性，这也是为什么特斯拉的驾驶安全技术一直走在行业的前列。
迄今为止，主要汽车制造商未能在技术水平上与特斯拉抗衡，并且在未来几年内可能无法迅速做到这一点，这是由于数十年来结构和对供应商的依赖所致。像博世，大陆集团和舍弗勒这样的公司都向汽车制造商提供了带有合适软件的高度专业化的组件。
总而言之，从软件到电力驱动系统，特斯拉一直在内部带来更多开发任务。如果该策略成功，那么竞争对手将别无选择，只能效仿，在试图克服特斯拉的领先优势的同时，颠覆其原有的商业模式和供应链也显得尤为重要。
各位读者，你们怎么看？
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