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总有人以为凯迪拉克品牌汽车包括XT5的内饰有些掉价，而疑虑是否值得购买，试驾时间只能说，看表面只能让问题流于形式，无助于让我们选到一款真正的好车，却有可能让我们误入歧途。
出品／平门知事
撰文／二哥
没有完美的汽车，就像没有完美的人一样。
凯迪拉克品牌汽车就像一位表面上看起来不怎么精致、摩登，踏不上T台的人，但在其粗犷、棱角分明的身体内却掩藏着一颗淳朴、博大、为民请命的责任心。
在一线豪华品牌汽车中，我们看到了技术没有飞跃的奔驰、宝马变得越来越长、越来越贵，看到了不思进取的大众奥迪正一层一层地退化，变得一代不如一代。
反观凯迪拉克，我们眼中曾经憨厚、笨拙、保值率极差的二线豪华品牌汽车，正以令人难以置信的速度在技术、品质、燃油经济性、保值率等方面突飞猛进。
凯迪拉克XT5内饰
如凯迪拉克XT5，搭载Tripower可变气门管理技术、三段式智能变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，全系普及性的极度丰富的主、被动安全配置。这样一款豪华品牌中型SUV优惠后低配只要27万，拥有软硬调节可变悬架的四驱领先运动型也不过36万。
这个价位，几乎和许多普通合资品牌中型SUV相当了。
而同级别的宝马X3、奔驰GLC优惠后起步价都要35万；搭载烧机油的2.0T发动机，匹配顿挫、异响、抖动，并易于脱挡的双离合变速箱的奥迪Q5L，优惠后也要32万起步。
没错，凯迪拉克XT5的内饰设计的确比较简单，没有花里胡哨的联动双屏，没有繁复纷杂的功能按键，之所以如此，是因为和其它凯迪拉克品牌车型一样，主要成本都花在发动机、变速箱和底盘悬挂，以及安全配置等看不到摸不着的地方了。
这就像我们的现实生活，在有限的资金预算内，我们更应该洗尽铅华，回归理性——朴实、厚道，才是为人的真谛。
想要兼顾更多，付出也要更多。但凯迪拉克只能做到这一点了。
当然，从动力、驾控、油耗、价格，乃至乘坐空间等方面考虑，比起XT5，试驾时间更乐意推荐凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5搭载与XT5相同的动力系统，但与之匹配的则是通用汽车最新推出的Hydra-Matic 10AT变速箱，同时由于整备质量更低、风阻系数更小，不仅动力更充沛，燃油经济性更出色，行驶稳定性与舒适性也更理想。另外，接近3米的轴距，亦能提供比XT5更充裕的乘坐空间。
更重要的是，同样级别，作为轿车的CT5售价更便宜更实惠，整车优惠后低配24万，顶配则只有30万。
车，不是高大就好。
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