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要说谁是三缸趋势的领导者，通用汽车绝对是这一趋势的引领者。毕竟，敢于用全系列三缸涡轮增压发动机取代自己的销售主力军“英朗”，这样的厂商“屈指可数”，通用汽车是唯一家。通用汽车也为此付出了巨大的代价。自从更换了三缸发动机后，英朗的销量已无法恢复昔日的辉煌。销售量下降了近30%。直到现在，通用汽车终于在3月底迎来了英朗的四缸发动机，宣布搭载1.5L自然吸气四缸发动机的英朗正式上市，与三缸1.0T一起销售，避免了英朗四缸发动机出现故障的尴尬~
造型方面，四缸英朗与现款相同。标志性的新飞翼格栅设计，与大灯相连的镀铬装饰条，拓宽了整个前脸的视觉宽度，使A级车的前脸具有良好的氛围。当然，作为一个象征性的家族设计，这样的前脸设计也很有识别度，让人不假思索就知道它是“别克”。
侧面设计简洁流畅，与前脸的时尚风格一致。两段式腰线设计更具动感，流畅的车顶线条让侧面看起来极为时尚。多框轮圈仍然很适合侧面的运动。我想到了一个好的设计。
尾部采用小鸭尾微翘设计，提高了整个尾部的气动性能。尾灯采用LED和镀铬装饰，增强了尾部的整体感觉。遗憾的是尾部的排气口采用了隐藏式设计，没有任何装饰，使得尾部显得有点朴素。
内饰设计上大量的横线，视觉感官上更加宽敞。银色镀铬装饰条和木质纹理的运用增强了内饰的设计质感。对于A级车来说，这样的设计在同级车中是比较先进的。T型中控台分区清晰，层次分明，常见功能一目了然。嵌入中控台的7英寸触摸屏并不大，但可以支持carlife和carplay等智能联网功能。对于年轻的市场人士英朗来说，这样的配置也是一个基本的切入点。
A级车的消费者仍然关心空间。英朗的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，它属于比较主流的空间表现。当然，如果我们想把它与日系的空间相比较的话，会差一点。对于消费者的使用，只能说是勉强够用。
上汽通用增加了英朗四缸车型。四缸版英朗车型指导价为11.99万元至12.59万元。这款车型的外观与现款英朗车型基本没区别。主要区别在于更换了L2b四缸发动机。
新推出的1.5L四缸发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛米。全系匹配6挡手动自动变速器，百公里综合油耗5.9L，满足国六标准。虽然1.5L的整体参数略低于1.0T，但也足以满足日常使用。除了动力，通用还提供了1.0T和1.3T三缸涡轮增压版本，同时在售，这些车型的参数没有变化。作为三缸发动机的先驱者，别克撞得头破血流。现在终于有了转机对于沉迷于四缸发动机的英朗潜在买家来说，这又是一个新的开始
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