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随着国内大环境得到了控制，越来越多的工厂复工，就连之前延期的北京车展也确定了将在9月底举行，国内的汽车市场得到了回暖。但买车依然对一个家庭来说是个不小的事儿，买车前除了对车子本身的价格、品牌官降和经销商让利等因素外，还要考虑后期的养车用车成本及可靠性等问题。如果一款车在品质方面问题频发，那可要谨慎了。今天，特叔给大家带来国内3月份汽车投诉排行榜，看看都有哪些车型入选，也希望我们的观点对您购车有一定帮助，话不多说，直入主题。
以上投诉榜单来自车质网！
凯美瑞的投诉依然高居不下，3月以443例的投诉量遥遥领先其他对手。作为丰田在中国市场乃至全球市场的拳头产品，自去年开始爆发机油增多的问题，以质量打天下的丰田，在品质方面也遇到了大问题。机油增多和机油乳化问题成为被投诉最多的问题，2.5L双擎混动机油增多乳化是占据了一大部分。另外半轴渗油也是投诉问题之一，针对机油增多乳化等典型投诉问题，丰田中国的态度并不买账，认为是正常现象。
NO2：丰田亚洲龙；投诉数量279例
排名第二的亚洲龙也来自丰田，投诉数量多达279例，其主要投诉问题也集中在机油增多和机油乳化，同样是2.5L双擎混动车型，另外车内异响和车身异响也有被投诉。从亚洲龙身上可以折射出，机油增多和乳化问题，绝对是丰田产品自身的问题，并不是像丰田官方所说的正常现象，这个问题没得到解决，多半是丰田还未找到解决对策和方法。
NO3：丰田RAV4；投诉数量154例
RAV4排名第三，同样是丰田系产品，投诉数量154例，被投诉的主要问题依然是机油增多、机油乳化，另外发动机异响也有个例投诉。从3月投诉的前三名来看，机油增多和机油乳化问题已经成为困扰丰田系产品的最重要问题了。到底该如何解决，大批车主在苦苦等待中，到底能不能买丰田，还要三思而后行。
帕萨特本月投诉已经从第一降到第四，投诉数量106例，这一方面原因是丰田的机油增多和乳化问题导致了帕萨特直接受益，丰田投诉的猛增也让帕萨特的投诉下来了。中保研的碰撞导致A柱断裂，引发的车身结构安全问题，也让帕萨特车主们不淡定了。另外变速器顿挫和异响、发动机漏油以及安全设计缺陷问题，也让帕萨特依然是投诉的高发车型。
NO.5：标致408；投诉数量98例
标致408依然在投诉榜前列，本月投诉榜98例，主要问题表现为：烧机油、轮胎开裂、发动机故障灯亮和轮毂问题等。标致408应该感谢丰田车型和帕萨特的品质问题频发，这才让标致408喘口气。作为2019年投诉最高的车型，2020年依然是高投诉车型。
NO.6：思域；投诉数量94例
思域排名第六，被投诉数量94例，主要问题表现在轮胎起皮、开裂，机油增多和发动机抖动，鉴于抖动多来自于1.0T车型，因此投诉并不是多数，而轮胎开裂和起皮依然是米其林轮胎的问题，如何严控供应商品质，应该是思域考虑的问题。不过结合月销过万甚至过两万辆的市场表现，思域的质量投诉比并不高，是在可接受的范围。
NO.7：朗逸；投诉数量89例
朗逸本月排名第七，投诉数量为89例，主要表现问题为变速器异响和车内异味，而在售后服务上也有一定问题。作为国内最热销的神车，这样的投诉比也是能接受的。变速箱的问题主要因为双离合导致，但双离合已经成为大众系在国内的必然趋势。售后服务方面，上汽的强硬也在情理之中，毕竟车子卖的好，本身人家就有傲慢的资本。
NO.8：哈弗F7；投诉数量84例
哈弗F7排名第八，投诉数量84例，主要问题集中在车身附件和电器方面的问题，比如车载互联、影音系统以及导航等问题，应该不是装配的问题，车载互联并不能表示哈弗产品本身的问题，同样在供应商控制方面是重中之重。
NO.9：雷克萨斯ES；投诉数量82例
雷克萨斯ES投诉量82例，排名第九，鉴于其销量其投诉比并不低。雷克萨斯ES的投诉同样来自丰田的通病：2.5L双擎混动车型机油增多乳化，不管是丰田还是雷克萨斯，都没躲过，这应该是超级批量问题，到底该如何解决，丰田的确该引起重视了。
NO.10：沃尔沃XC60；投诉数量66例
沃尔沃XC60排名第十，投诉数量66例，主要问题集中在发动机抖动、噪声大和车身共振及销售等问题，沃尔沃XC60作为一款销量并不太高的车型，这样的投诉比的确应该引起官方重视。作为主打安全的汽车品牌，在品控问题方面，实在该投入更多精力，毕竟品牌的影响力可不是那么好建立起来的，因为品质问题消耗品牌信誉，实在不值。
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