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前不久，有一位国外网友在社交媒体上@特斯拉CEO马斯克，说他刚刚提车还没有超过24个小时的崭新Model3，在停车的时候车窗玻璃离奇碎裂，希望给与解决。虽然这位车主上传的证据也有一些存疑（有外力击打的可能），不过也给我们带来了一个问题，那就是“我们汽车的玻璃会自爆吗？”
一辆崭新的汽车，为何玻璃会突遭黑手？是街头人性的扭曲还是道德的沦丧？是玻璃工人的粗心所为还是玻璃之内隐藏不可告人的秘密？这一系列错综复杂、真假难辩问题究竟是何起因？敬请收看汽车之家技术·设计频道节目“钢化玻璃真的会自爆？”
想要弄清这个问题，我们就先要知道当今汽车上使用的是什么玻璃。我们现在绝大部分的汽车上都会使用两种玻璃：夹层玻璃和钢化玻璃。
夹层玻璃：
夹层玻璃顾名思义，是两层玻璃重叠中间有一层胶状膜，在发生损坏破裂时不会完全裂开和扩散。即便发生严重撞击,依靠中间胶装膜也可以在受损严重情况下保证玻璃不会脱落和部分散落，仍然保持相对整体性。
钢化玻璃：
第二种在汽车上被广泛使用的就是钢化玻璃。钢化玻璃的发展起初可以追溯到17世纪中期。据说，有一位叫鲁珀特的莱茵国王子，做了一个有趣的实验，他将熔化的玻璃自然滴入冰水中，形成的蝌蚪状的“玻璃泪滴”。
鲁珀特之泪的制作方法很像金属的淬火工艺，因此我们现在钢化玻璃也被称作“淬火玻璃（temperedglass）”。由于工艺的发展，钢化玻璃的制作普遍采用热/冷风的方式进行加工。
正是由于钢化玻璃的高强度，以及破碎后不会产生大块锋利碎片的这种特性，才被汽车工业、建筑行业、家具制造等行业广泛采用。
由于钢化玻璃很难被击破，所以在紧急逃生时，可以利用座椅头枕的支柱形成杠杆，撬动玻璃的边缘，更容易击破玻璃。汽车之家曾在2012年做过一次汽车落水自救的实验，主持人就利用这种方式打破了车窗。当然，常备破窗器更好。时间久远，请进传送门：《我该怎么办（26）实测车辆落水逃生技巧 》
车窗玻璃自爆的真正原因？
开头新闻上那辆Model3“自爆”的是右后车窗，从破碎情况来看，Model3起码在后排车窗使用的是钢化玻璃。如果排除外力高速击打的原因，钢化玻璃有可能会像视频中那样“自爆”吗？还真有，那就是玻璃体内的硫化镍。
硫化镍是玻璃原料中的杂质，因为工艺问题，耐高温的炉子都有硫化镍成分，燃料里面终究有点硫，没办法除去,也除不干净。在普通玻璃身体里，这一摊摊的硫化镍，呆着也就呆着了，可以做大人畜无害，即使因为高温自爆，也仅仅是一个小点，不会掀起什么波澜。
这就是我们看到的钢化玻璃的自爆现象。每片自爆的玻璃，都毫无例外地可以找到这样长得像蝴蝶一样的碎片，在蝴蝶两个翅膀中间，必然会有一个小小的黑点。这个黑点就是硫化镍，玻璃的起爆点。
在工艺还未优化之初，钢化玻璃的自爆率还是挺高的，可以达到千分之三！
不过，随着制造商工艺水平的提升，他们纷纷想办法从根上减少病硫化镍的摄入，以国际知名玻璃制造商圣戈班为例，通过玻璃生产原材料品质控制，和对玻璃熔池中硫镍元素的严密监控，可以在事实上把自爆率降低到十万分之一到万分之一的水平，所以您大可不必担心自家的车玻璃会自爆。而且，我们国家大部分车主都有在玻璃上贴膜的习惯，玻璃在一定程度上也会保护您不收到玻璃碎片的伤害。
写在最后：
钢化汽车车窗在很长的时间里，因为自身优异的强度和相对低廉的成本备受市场青睐。然而在这个消费端需求不断升级的时代，它的地位却遭到了切切实实的挑战。夹层玻璃以其更为优秀的隔紫外，隔音和安全性能受到关注。在很多汽车厂商眼中，以夹胶玻璃取代钢化玻璃已是相当确定的大趋势。（编辑/汽车之家郭枫）
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