能跟宇宙连WIFI 试沃尔沃XC40 T5

凄厉的狼嗥在针叶林的上空厮磨，

萧索的夜幕里，除了酒与篝火，血液缓缓流淌，

浅浅的水湾，孤独的斯堪的纳维亚宛如一把犀利的弯刀，斜挎在北冰洋的腰际。

----《斯堪的纳维亚的月光》

从未涉足过那个诗中的斯堪的纳维亚，不曾亲临史诗般的诸神黄昏，无幸得见维京战旗飘扬的时代，无缘在凛冽的北风里欣赏极光。只不过手中有一把钥匙，据说它能开启一个不一样的空间，当雷神之锤的闪烁、维京战斧亮起，XC40就能带你连接宇宙的WIFI。

不知道什么时候开始，繁琐华丽的维多利亚风格被人嫌弃，斯堪的纳维亚的简约实用以另一种美震撼着每一次凝视。不论从哪个角度看这台XC40，平直利落的线条，看似刀砍斧凿般毫无章法，实则细腻典雅，我真的无法想象设计师在油泥模型上如何运刀，能让刃口如此简单舒服。

撞色的设计是这台R-DESIGN的XC40最迷人的跳跃，黑色的中网、黑色的下唇、黑色的车顶，唯一不同的是火红的车身，真的很像北欧针叶林的深夜里，点一堆篝火。非常遗憾拍摄的时候没有找到一面涂鸦墙，撞色的车身本身就是一种对循规蹈矩的叛逆，只不过这种叛逆在XC40身上格外内敛，就像王朔在《动物凶猛》里写的那样，“因为我从没被人说服过，所以也懒得去寻求别人的理解。”

维京战斧式的尾灯是力量的象征，记得第一次看到XC60时的寒意，虽然这台XC40少了最后那道弯钩，不过这层粗粝倒是更符合“斧”的气韵。车尾的层次从侧面看并没有那么明显，转倒侧后，依旧是简洁平直的主线条，跃动的是车顶的亮黑与后保险杠的熏黑，双边双出的排气倒是为这只小精灵赋予几丝暴走的天赋，而T5的尾标意味着这是一台252马力的小钢炮。

内饰大概是沃尔沃死忠粉最心水的部分了，没有花里胡哨的张扬、没有歇斯底里的浮夸，一台安静的美男子当如是。三幅式的方向盘、全液晶的仪表盘与9英寸的大屏幕，无一不透露着统一的格调，有人说冷淡、有人说简约，不对，这是沃尔沃设计师祭出的最质朴的智慧，就是看着舒服。不信的人，我都会让他坐进车里，打开13个扬声器的哈曼卡顿听听，立马一切都协调了。

都说方向盘是车的灵魂，朴实的风格并没有抹掉XC40的个性，舒适的转向让人游刃有余地游荡在都市、田园、山间，转向手感的中性不像瑞典渔歌那样一会儿沉重、一会儿轻盈，偶遇“海浪”的颠簸，震动在避震那儿就化解了，震动的区隔还真有那么几分像行船一般。

仪表盘的色调与功能让人舒心，不论行进到哪儿都能提醒当时的限速，无时无刻不监控着车上每一个人的安全带。我最喜欢的是这台XC40的巡航功能，方向盘一两个键就设定好了，跟车游河却毫不担心意外，每一次加塞的减速都像我自己操作那般细腻，偶尔走神偏离的道路，车道保持会通过方向盘提醒你走偏了，这种舒心大概就是沃尔沃车主最引以为豪的从容吧。

中控屏幕的风格同样师从北欧，大大的模块以及上下左右的滑动切换，逻辑清晰、操作简易，给你十分钟上手，如果再学不会设计师的维京战斧可就劈下来了。空调出风口的设计异常独到，智能空气循环控制系统时刻监视着车内不寻常的味道，或者，就算你在前排吃鲱鱼罐头，后排也不会有什么不适，大抵如此吧。如果真的受不了，跑出车门拿出手机打开APP，让座舱远程净化帮你搞定。

虽然我很少坐后排，但沃尔沃的后排无疑让人享受，不是那种美式大沙发的柔软，是相当有支撑的闲适，防滑的面料以及皮革融合，与外观拼色的不羁有一拼，不急不躁、不卑不亢，可能说的就是这种感觉。

前文曾经曰过，排气的布局让这台XC40有几分小钢炮的感觉，而这台T5发动机就是信心来源。252马力的最大功率、350Nm的峰值扭矩，平顺聪慧的8AT变速箱。在舒适模式下可以带姑娘在城市李穿梭；但是切换到运动模式，立马抛掉柔顺的书呆子气质，如同雷神之锤到了索尔手上，油门似乎觉醒一般平稳的爆发你需要的动力，变速箱毫不犹豫连降两档，悬挂迅速建立变道超车的前期支撑，有什么野望在这个时候就无需隐藏了，笔者从拿到车开始就很隐忍拥堵的街道，只想甩开杂念跑一场。

传说中，看着极光能跟宇宙连WIFI；只不过，科技已经发展到如此地步，人们内心的宇宙始终无法探寻。XC40带着几分叛逆，get到我内心的宇宙。难怪沃尔沃的死忠们都喜欢乱改鲁迅的文字，我家门前有两台车，一台是沃尔沃，另一台，还是。