“新三样”再回首！伊兰特归来到底竞争力如何？

作为最早进入中国市场的轿车车型一直，现代伊兰特在绝大多数80、90后的心目中都有着不可磨灭的印象，当年无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。但随着现代汽车在轿车上的不断更新和发展，伊兰特这个名字又渐渐淡出了我们的视线，直到前不久全新一代伊兰特在洛杉矶正式发布。

“伊兰特”其实一直都在

虽然在国内的市场，伊兰特的名字已经淡出消费者的视野很久了，但其实伊兰特在国内一直没有消失，只是换了个名字。从2008年开始，也就是伊兰特的第四代车型开始，它在国内的名字就变为了悦动，而后到了第五代又叫做朗动、第六代的领动。

再到刚刚发布的第七代车型，现代又把命名改回了伊兰特，至此我们熟悉的那个它又回来了。

全面升级，第七代伊兰特强势归来

在第七代伊兰特的身上，我们可以看到现代最近的轿车设计理念，突出犀利的线条加上夸张的鲶鱼式的大嘴，让整个很有辨识度。在现代的设计师，第七代伊兰特的叫做“Parametric Dynamics”（参数化动感），其精髓就是通过大胆用几何线条来凸显出车型的运动范和未来概念感。其实除了第七代伊兰特，在全一代的索纳塔、菲斯塔等车型上，我们都能看出现代汽车的设计的确是越来放飞自我了。

同样的在内饰上，第七代伊兰特也充满了设计感，科技感十足的双联屏、贯穿式的空调出风口、极具运动范的多功能方向盘等，不得不说这些都是中国消费者喜欢的设计。

内核方面，第七代伊兰特基于了现代汽车全新的i-GMP平台打造，车身三围达到了4676/1826/1415mm，轴距2720mm，除了高度降低35mm以外，其他尺寸相比领动都有所增加。而在动力上，此次第七代伊兰特也将成为现代首款搭载混动系统的紧凑级轿车，其将使用1.6升的四缸自吸发动机加电机的新能源动力总成，该混动系统的综合马力将达到139马力，264N·m的最大扭矩。当然混合动力的推出，也让伊兰特在面对卡罗拉这样的竞争对手时显得更有底气。

王牌归来，未来可期？

此次第七代伊兰特的归来的确在情怀上能喜迎不少的消费者，但从产品实际的角度来看，第七代伊兰特在整体设计、动力选择上还是有着一定的竞争力。据悉，第七代伊兰特将于今年第三季度进入中国市场，届时将和丰田卡罗拉、本田思域以及马自达3等展开竞争。同时，按照现代一贯的“套路”，在第七代伊兰特上市的同时，领动、朗动等历代车型也还将继续销售形成多代同堂的营销模式，全面覆盖和冲击国内合资轿车市场。