「越野标杆」牧马人卢比肯的实力究竟如何

越野车需要具备哪些素质？

非承载式车身前后桥差速锁分时四驱全时四驱中差锁澎湃的动力具备上述五点的任何一台ORV或SUV都可以定义为“最强”，然而同时具备这些特点的车是凤毛麟角，目前50万以下只有一台做到了——牧马人卢比肯，来看一看这台车的参数吧。

卢比肯的越野能力

牧马人卢比肯分为双门和四门版，车身尺寸分别为4334/4882*1894*1848，轴距为2459/3008mm。两车的尺寸虽然有很大的差异，不过底盘结构都采用了非承载式车身，且梯形大梁加上前后多连杆式整条桥独立悬架也是越野车的标配。这些多连杆并不是单纯为提升公路操控的感受，更重要的是在越野时有效控制胎冠的接地面；足够夸张的抗扭刚度再加上理想的悬架结构，牧马人的越野基础打得很扎实。

越野参数：

接近角45度离去角37度双门版通过角28度四门版通过角18度这些素车的参数同样说明了牧马人的越野能力足够高，四门版的通过角差一些只是因为轴距更长而已，不过通过能力对于一般越野车爱好者而言总是足够了。如果想要让四门版的通过角提升到双门版水平的话，离地间隙至少需要在原车基础上升高11~12厘米，升高后的车身姿态会比较夸张，公路操控的稳定性也会受到一定程度的影响。

四驱系统：

分动箱扭矩放大倍率4倍前后桥均有牙嵌式差速锁分时四驱系统在4H/4L模式中为齿轮链条刚性结合，指前后桥可以始终获得相同的动力分配，这是稳定越野的基础。牙嵌式差速锁的概念是能够预开关（手动开关），未锁止之前四驱模式为前后桥50:50的动力分配；但达到差速器后往两侧车轮分动则会依靠轮胎滚动阻力决定，指滚阻小的打滑车轮会获得更多或全部的动力，阻力大能够拖动车辆脱困的车轮范围没有动力，怎么办呢？

此时则需要差速锁锁止差速器的“智能分动”，锁止后两侧车轮同样能够以50:50的比例稳定分动。大部分越野车都只有后桥差速锁，前轮的脱困能力是极差甚至没有的。卢比肯装备了前后桥两组差速锁，一旦锁止则可以实现四个车轮的轮上功率完全相同，此时只要有一个车轮与地面有充足的摩擦力即可驱动车辆脱困了，目前还没有其他同级越野车能做到相同的水平。

动力传动：

牧马人装备的2.0T发动机已经符合了最新的排放标准，同时最大功率高达195.4kw（266马力），最大扭矩高达400N·m（3000转爆发峰值扭矩）。足够大的扭矩基数决定公路驾驶的加速感会很不错（6秒级），同时在4L模式经过4倍放大后的1600N·m用以越野基本无敌，相比竞品的NA发动机有碾压级的优势。

变速箱为8AT手自一体，采用液力变矩器传动的AT变速箱无需考虑磨损的问题，同时自动变速箱在极限越野时不用担心危险的溜车或者MT变速箱烧离合器，真正可靠的越野车是应该用AT变速箱的。这就是牧马人卢比肯的实力，这台车能从二战到今天稳定持有越野车王冠自然是有实力的，相信每个越野爱好者的心目中都有一台牧马人。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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