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众所周知，汽车上的蓄电池与手机的充电宝虽然都是储电设备，但是有很大区别，首先来说，蓄电池是铅酸结构的，很重很大，而且只是给汽车短暂的供电，发动机启动前和熄火后供电，汽车发动机动起来了就不供电了，反而是发电机给它充电，一般不需要主动充电；而手机充电宝，则是属于锂电池，非常的轻便，是属于持续长时间的供电能源，用完了就要主动充电。
虽然蓄电池和充电宝的个头相差很大，但是容量差异却没有大家想的那么大。汽车的蓄电池往往标示是50Ah的容量，而市面上的手机充电宝，大多在1万毫安，大的可以达到2万，3万毫安，这也就意味着，汽车的蓄电池容量其实是常规手机充电宝的5倍（1Ah安=1000mAh毫安），大的充电宝的1倍多。但是蓄电池是开车的，而充电宝仅仅是给手机充电的，这么一比较，才知道蓄电池真的“压力很大”呀。
不过有人就有疑问了，既然充电宝容量也比较大了，能不能搞个大充电宝，或者是把充电宝连起来，用来启动汽车呢？比如用50Ah容量的蓄电池带动的汽车，能否用5个1万毫安的充电宝来启动呢？维修工：根本不用那么多，只要用1个就够了。
其实能否启动汽车，主要不是看电池的容量，而是看电流和电压。现在汽车的蓄电池，如果是满电状态给汽车打火，可以打200次以上，理论上来说，一个手机1万毫安的充电宝，也能打火三四十次了，不过问题在于充电宝的电压太低了，才5伏，9伏，电流也太小了，才1A，2A，蓄电池是可以在12伏的状态下，输出高达300A的流量的。
所以从实际来说，手机的充电宝没有可能启动汽车，再多的数量也不行，电压和电流无法都达到要求，唯独的办法就是对充电宝进行改造，变为汽车专用的充电宝。这样的东西其实市面上也早就有了，也就是车载充电宝。
车载充电宝，与手机充电宝容量是一样的，但是它却提供了汽车所需的电压和高电流输出接口，所以当蓄电池没有电的时候，可以直接连在蓄电池上，然后用来启动汽车，1万毫安打火次数就是30次左右，还有另一个接口，是用来给手机充电的，可以平常的时候当成手机充电宝用，等同于一个充电宝的车载充电宝，也是可以启动汽车的。
当然对于很多车主来说，当真正遇到蓄电池没电，无法启动汽车的时候，还不如准备一条电瓶搭火线，搭火线是用来连接两个蓄电池的，当一辆车没电时，可以叫一辆有电的车过来，然后将搭火线进行连接，这样就可以借助有电的蓄电池，来启动自己的车了，非常的方便省事。
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