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一款车的悬挂结构，是注重乘坐舒适性的消费者非常重视的方面，很多人在选车时还会有“非独立悬挂不买”的想法，但殊不知，“先天结构决定下限，后天调校决定上限”，即便是在机械结构上有先天优势的多连杆式独立悬挂，在实际表现中，也可能会输给调校优秀的扭力梁式非独立悬挂。
这不，我就从我们的SUV实测榜单中，找到了4款采用非独立后悬挂，但是底盘滤振成绩名列前茅的车型。值得一提的是，这4款车型均是新能源SUV，看来电池组带来的低重心效果，对于底盘滤振表现的提升是十分明显的。
上汽 名爵EZS
指导价：11.98-14.98万元
工信部纯电续航：335km
悬挂结构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩：18.3ml
编辑点评：名爵EZS在我们的SUV舒适性测试总榜中，超越了96%的车型，滤振表现最好的后非独立悬挂SUV之一。在实测过程中，名爵EZS的悬挂动作十分干脆，由于底盘上铺满了电池，因此整车重心比较低，遇到颠簸时能够有效抑制住轻微余振。当然，EZS也有不足，那就是在面对连续颠簸时，滤振效果不是很好。
吉利缤越PHEV
指导价：14.98-16.98万元
工信部纯电续航：62km
悬挂结构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩：18.3ml
编辑点评：缤越PHEV在我们的滤振测试中取得了仅18.33ml的平均颠出水量，与名爵EZS并列小型SUV滤振测试榜单第1位。虽然缤越PHEV的外形十分动感，但是在日常驾驶时，却能明显感觉到这套底盘的设定更多地倾向舒适性，滤振动作比较柔韧，传递上来的路感适中，能为乘坐者提供不错的舒适性。
哪吒N01
指导价：6.68-13.98万元
工信部纯电续航：301km、330km、351km
悬挂结构：前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式非独立悬挂
实测滤振成绩：23.3ml
编辑点评：哪吒N01是合众汽车旗下的一款电动小型SUV，名声不显的它，却在我们的滤振测试中，取得了颠出水量23.3ml的优秀成绩，在我们SUV舒适性总榜中排名第18位。在测试的过程中，哪吒N01较为柔软的悬挂可以吸收大部分的振动，尤其是横向颠簸，但是没法很好的抵抗余振，悬挂动作不够干脆，但总体的滤振水平令人满意。
小鹏G3
指导价：14.38-19.98万元
工信部纯电续航：401km
悬挂结构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂
实测滤振成绩：23.3ml
编辑点评：在滤振测试中，小鹏G3的平均颠出水量为23.33ml，这个成绩超越了95%的同级车型，小鹏G3悬挂对于振动的过滤比较到位，同时悬挂的动作属于比较干脆的类型，不会有明显的余振，整体乘坐体验比较好。不过需要注意的是，我们测试的新款车型针对悬挂进行了优化，因此如果老款车型的话，滤振表现则会稍差一些。
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