帕萨特的“换壳”产品，但是销量却不温不火

提起斯柯达，大部分人的第一印象都是换标大众，毕竟被大众品牌收购这么多年之后，逐渐被大众同化，无论是平台还是设计风格，也越来越大众风格化。但是斯柯达却始终达不到大众一样的销量水平，例如今天要聊的速派，帕萨特的“换壳”产品，但是销量却不温不火，同是德系问题出在哪？即便是降价，依旧避免不了被帕萨特暴打的命运，这当中有什么隐情吗？得先看看斯柯达的产品力再说。

外观上，速派彻底摆脱了过往圆润的老气造型，低趴的车头加上棱角分明的线条给前脸塑造出了年轻干练的气息。引擎盖上标志性的凸出让人一眼便知这是斯柯达，辨识度极高。重新演绎了的镀铬直瀑布式格栅造型配合着整个前脸，进一步提升了前脸的年轻运动气息，整体而言，前脸的造型还是不错的，很好地摆脱了斯柯达固有的老气横秋的造型。

侧面同前脸一样，线条极为分明，细长的腰线从引擎盖一直延伸至后备箱，显得侧面非常修长舒展，符合一个B级车该有的品味。多幅式的轮辋设计年轻与稳重并存，很好地配合了侧面整体的设计风格。

尾部的造型线条立体，线条分明。镀铬式的饰条将尾灯连接起来，很好地拓宽了尾部的视觉宽度，自主车一直流行的尾部加品牌英文名的做法也被斯柯达"借鉴"了过来，好与不好另当别论，至上看上去比较洋气就对了。排气口是隐藏式的设计，但是速派在保险杠上加了俩装饰，也算是契合了速派的运动风格。

如果说外观是保留了斯柯达的特点的话，内饰就彻底暴露了斯柯达是来自大众的事实。熟悉的中控台造型与方向盘造型，无处不是在告诉车里的人，这就是一辆大众。虽然是大众风格的内饰，但是细节上还是花了不少的心思的。贯穿整个中控的木纹装饰给内饰提升了不少的豪华感。10.25英寸的液晶仪表盘+8英寸的中控大屏为内饰加上了不少的科技感，采用了斑马系统的中控大屏提供了不错的车联网功能，这也体现了速派年轻化的决心。

作为一款B级车，速派有着4869/1865/1489mm的车身尺寸，轴距长达2841mm。对于这个级别的车型而言，空间基本上都是足够的，当然对于速派而言，也一样。

动力上，速派提供了1.4T以及2.0T涡轮增压发动机选择。其中1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；2.0T低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；而2.0T高功率版本最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。三款发动机都是匹配7速双离合，这一大众一贯以来的基本操作。

造型年轻，虽然内饰流露着大众的味道，但是还是有着不错的设计感，动力选择丰富，考虑到后期的降价，速派性价比真的是超高了，对于执着于德系车，但是预算不够买大众的人而言，速派基本上可以入手了。

易车号作者提供文章