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只要21万,现在是英菲尼迪Q50L最佳的入手时机吗?

  • 作者: 邱小铖
  • 2020-04-04 14:40
  • 2.39万

“优惠6万左右”,光车只要21万,这样的英菲尼迪Q50L是否值得购买?在传统印象中,像这样的豪华品牌中型轿车价格不应该是20万出头,起码也要到25万元左右。毕竟,原本20万左右这个级别的轿车,都是属于传统合资品牌中型车市场。本期话题,我们就来聊聊现在是否是的最佳入手时机。

从产品本身来看,是由东风日产襄阳工厂进行国产的车型,国产已经很多年了。虽然经历过一些小改款,但整体来说,并没有太大的变化。就从动力总成来看,搭载了奔驰M274A发动机,2.0T+7AT是上一代的主流动力总成,没错,是上一代的。这就意味着,目前已经淘汰了这套动力总成,有新的技术了。而并没有更新自己的全新2.0T涡轮增压,还是沿用的老技术。

在这里,我们并不想说,的老技术就一定不好,但毕竟是2020年了,确实有些落后了,尤其是面对传统豪华品牌的竞争,那是肯定不行的。所以,我们也可以看到,降价到21万的,只能面对传统合资品牌的竞争,以品牌的优势来取得一些市场。

刚提到了品牌,英菲尼迪品牌的发展在中国可以说命运多舛。从刚进入中国市场,主打的运动豪华,还是赢得了很多资深懂车人士的认可。无论是VQ37的3.7L六缸自然吸气,还是FX、M、G系列的高性能表现,都是很多资深粉丝津津乐道的。进口车的身份,加上还有四年或10万公里的免费保修保养政策,也让很多原本买宝马的人,投向了这个全新的品牌。

不过,国产之后,原本品牌的优势,比如说的身份,大排量六缸,免费保修保养等,这些原本消费者看重的关键点,都已经没有了。这也是让成为彻底的三线豪华品牌,沦为非主流品牌,销量也一蹶不振。

三线豪华品牌的缺点也是非常明显的,加上取消了免费保养,这就意味着消费者高昂的保养和维修费用,甚至在维修方面并不会像其他大众品牌那样顺利。网点在国内的相对较少,网点不稳定,社会维修配套也相对不健全,这些都是车主需要考虑的问题。

最后回到是否值得购买的问题。笔者认为,只要你能够承受三线豪华品牌的高昂保养维修费用,较低的二手车残值,以及较老的技术,那现在的价格可以说是“抄底”的。毕竟在20万级别的后驱车,确实很难找了,还是豪华品牌。作为豪华品牌,在整体做工方面,还是比较精致的。竟然看中了就买吧,至少比21万买2.0T的天籁更超值。您认为呢?

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