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阿斯顿马丁DB11 AMR:本就集万千宠爱于一身 又有了“拉花”更加豪横了
“漂亮”一直是一个没有标准的词汇,或许这源于每个人对美的理解各有偏差。可说起来,用于评价一辆车足够“绅士”,那这个“绅士”并不是所有车型都能驾驭的。甚至在漫长的品牌发展岁月中,能一直作为“绅士”存在的品牌更是屈指可数。
事实上,DB系列一直是我认为最“平衡”的阿斯顿·马丁。无论是内外造型设计还是动力总成,总让人过目不忘。就好比身边的这部DB11,除了性感的一塌糊涂之外,还不断注入着狂放不羁的魅惑味道。
这台车来店里的目的不是贴车衣,也不是改色而是想做个拉花。在这有人问了,一直看你的文章,你每次都写车衣或者改色,今天怎么是拉花,没见你提过呀。是的,拉花相对少一些,今天我就和大家来聊一聊。
车身拉花可令车辆的个性突出和鲜明。车身个性拉花是让爱车变得别具一格的经济办法。个性是一种生活态度,车身拉花,为的是想把自己的爱车改装成为别具一格的专属座驾。在个性化生存的年代,汽车拉花逐渐成为车主演绎自己个性和品位的一种方式。
不同于普通的改色膜只单纯的,改变车身颜色,它能让你的爱车,改头换面气,度不凡。
以车身为画布,绘制出你喜爱的样式。
值得一提的是,Ucolor个性拉花贴膜,拥有超强拉伸性能、优质移动定位性能。与易移除等性能,在安装初期,可以随意调整车膜位置,使它在车身上处于一个合适、恰当的位置,位置固定后车膜能,牢牢贴合于车身表面。即使是表面不平整的车身表面也,不会出现起泡或起翘的现象,如果之后想换个样式,车膜也能,轻松被移除,不会留有残胶。
好了,我们来看看这台霸气的阿斯顿马丁DB11 AMR贴了拉花后有哪些不同吧。
从外观来看,新车基于Rapide AMR Limited版本打造而来,并再此基础之上进一步优化,不仅优雅的外观造型深入人心,其空气动力学性能更是提升了8%。家族式的马丁脸采用了全新黑色蜂窝状的格栅造型,全新的分离器、尾部扩散器、隐藏式门把手以及切割式的锻造合金轮毂,都是为了减少空气阻力,从而提升续航能力。
其带有醒目的白色车身搭配荧光绿车身拉花的高反差车身,让这款车更加的个性。两侧突出的肌肉线条展现了阿斯顿马丁的运动基因,包括尾部上翘的尾翼也是提升空气动力学性能的表现。
尾灯具体是什么形状,或是表现出一种什么审美情怀的相关文字,阿斯顿•马丁就是阿斯顿•马丁,爱它的人只要觉得美就绝对不会放弃,即使全世界都在反对。
在行驶过程中,高速气流会从C柱隐藏的入口进入,沿着车身内部形成的通道由后尾厢盖上隐蔽的通风口排出,形成了类似尾翼的效果,增加了后轮下压力。这种设计替代了突兀的上翘尾翼,使设计师能够保留尾部的优雅造型。这便是阿斯顿•马丁的设计哲学—形态与功能兼备。
进入车内,阿斯顿马丁Rapide E采用了最新的10英寸数字仪表盘,能够显示更多的驾驶信息,包括剩余电量、充电状态等等,大量太纤维饰板覆盖于内饰,减轻车重,更注重轻量化的打造。值得一提的是,还将会有一个专属APP,车主可以通过一部智能手机实现对车辆的部分控制,包括导航、规划线路、寻找车辆位置等等。
动力方面,DB11 AMR搭载一台 5.2升双涡轮增压V12发动机,最大630马力,而AMR取代了标准DB11 V12,扭矩可达到700牛米。0-100公里加速的成绩来到3.7秒内,比普通版足足快了0.2秒。最高时速达到每小时208英里。
虽然在马力白菜价的全民增压时代,这一最强动力并没有给出令人瞠目结舌的夸张数据,但可变正时技术在巡航、怠速或者轻微加速时可关闭一半气缸,发动机热量管理系统也能将涡轮增压系统的迟滞效应降到最低,至少不会再被人诟病不够先进。
在你急需动力时再瞬间给予你爆发,这种有着充裕动力储备的发动机可以完全按照你的初衷运行,并精确执行每一个命令,而它的油耗表现更是马丁有史以来最为“环保”的。
回到行文开头所说的那样,要制造出一台最漂亮的阿斯顿·马丁,DB11没有失言。极致无瑕疵的美就这么赤裸的摆在面前,令人惊叹标准的双门大型GT跑车,黄金分割比例的设计让它充满了美学极致,而那道拉花就是锦上添花,更加惹人眼。
阿斯顿马丁DB11 AMR Ucolor 个性拉花
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