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捷豹FType在一些地区上市已有一段时间，产品选项从原本只有的3.0升以及5.0升动力多增加了2.0升四缸涡轮增压小排量引擎，不单单如此，更是推出AWD四轮驱动版本，让小伙伴在众多选项中可找到适合自己的帅气跑车。目前一些地区所部署的FType主要分为三种动力四种车型，从最小的2.0升4缸涡轮增压引擎，中级3.0升6缸机械增压结合后轮驱动或者四轮驱动，最强悍则是SVR的5.0升V8机械增压四轮驱动。
身为目前品牌旗下不多的双门跑车，背负着极大压力，必须扛下捷豹在赛车DNA中的所有精髓，而这次新款改款后，感受到FType强烈跑车风格韵味。先从外观来看，没有大幅度的变动只针对细微处进行小针改款设计，象是引擎盖上方的散热孔、后保杆后雾灯壳颜色等，都有画龙点睛之效果。同时部署最新一代LED照明科技，搭配修饰后更显洗鍊精悍的造型，以崭新科技风格诠释捷豹英式的跑车灵魂。
试驾车型标准配置RDynamic外观运动套件，车头水箱护罩有专属RDynamic标志，车身四周的前保杆、侧裙与后保杆样貌、颜色都与一般车型有所不同。车内的变动幅度不大，还是维持捷豹经典传统，象是可自动启闭的冷气出风口、双圆式仪表板、三圆旋钮式冷气界面等，都与我们之前所试驾FType相同。虽然整体造型变动幅度不大，但是配置却有很明显升级，首先中控台屏幕从原本的8寸升级为10寸，中文导航、InControlApps智能型手机连网应用程序等都列为标准配置。
座椅也从原本全皮改为麂皮与真皮两种材质包覆跑车座椅，大大提升车内质感以及激烈驾驶时的乘坐稳定性。座椅配置依旧采双座设定，置物空间以两人使用还算充裕，行李厢408L置物容积可满足二人甜蜜时光。引擎盖底下藏着一具3.0升V6机械增压引擎，最大马力与达到380匹，在引擎6500转速时达到顶峰，最大扭力则有46.9公斤米，引擎转速3500转速~5000转速时爆发，单单从引擎数据来看，可以断定这颗引擎输出为高转速特性。
在我发动引擎的瞬间，后方排气管传来怒吼，声浪如同改装部品的狂妄，这还是未开启排气声浪控制系统时的状态，如果当排气声浪控制模式开启后，这辆英国豹跑车会有何种表现令人期待。不得不说，捷豹刻意想要营造出跑车的硬派风格，改款后的FType它做到了！启动引擎瞬间就会激起驾驶者内心的彭湃情绪，多弯的山道上奔驰，底盘反馈强烈，一五一十传递路面状态，没有模糊不清的三不管地带。
转向系统换上EPA电子马达伺服辅助转向系统，取代原液压辅助系统，最大好处是能将转向讯号与计算机连接，当系统感测转向过度或不足，会同时参酌汽车的行驶速度，将此数据回复计算机以利辅助系统进行判定，精准调整车辆动态循迹反应、电子差速器之扭力分配与刹车控制扭力转换系统等，少了方向机帮浦更能降低引擎动力耗损。
高达380匹最大马力输出结合AWD四轮驱动系统多了几分安心感，车尾的动态反应没有那么敏感，可接受驾驶的容错率也提升，不会因为小犯错而造成车辆失控，那部署AWD四轮驱动会不会降低驾驶乐趣呢？依我一天的试驾中，依然保有后轮驱动跑车的玩性，AWD系统结合捷豹新一代IntelligentDrivelineDynamics智能传动科技，可于正常行驶状况下维持100%后轮驱动。
在如全油门急起步、急速过弯或恶劣天候等特殊行驶状况下，中央差速器会在0.2秒内判定是否进行锁定，并传输动力予前轮，提供最高50%的动力至前轮，达到前后动力分配5050的比例，维持最大抓地力与循迹效果。如果驾驶者想要刻意让后轮失控或者漂移等动作，关闭循迹系统后大脚油门踩下，一样能做出华丽的甩尾过弯。
拥有历史悠久的英国品牌捷豹，近几年有年轻化的趋势，从他们所推出的新汽车风格局、定位以及调性可嗅出端倪，而作为品牌中，承袭经典跑车元素的FType，不仅散发出英式美学外，骨子里已完全保有捷豹赛车魂。
捷豹一直以来是我很喜欢的品牌，它在设计车辆中带有独特的审美观，与斯巴达作风的德国车有很大不同，大家城市打造双门、流线跑车，要如何在自己产品中看到独特性就不是人人都做得来，只要有机会在路上看到FType，你就知道我在说什么。改款后加重驾驶乐趣的比例，外表亮丽、个性强悍是我在这次试驾中对于FType最好的诠释，是辆能令我回味且舍不得还车的艺术品与猛兽。
易车号作者提供文章
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