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航海家飞行家领航员|
集齐海陆空
第一次见到飞行家……2018年4月份的北京车展，当时在和速度生活连线的时候强烈表达了对这款车上市的期待，虽然当时也只能静态看看，不过那个内饰真的觉得可以秒掉很多同级车，和你熟悉的那些原来百万以下的林肯SUV相比总算是有了大变化。
不过这一等真的是等了很久··到了2019年的年底飞行家才正式公布售价。虽说来的晚了一点，不过在现在都在缩小排量，减少活赛数量的时代还有人愿意为你提供全系V6！这真的是非常诱人。
这就是我们这次试驾的飞行家
外观|
车尾下压线条
更像领航员的小弟
飞行家外观最有特点的地方大部分人可能一眼就看出了这部就是缩小的领航员吗，哈哈所有的比例进行了一定的缩小之后，看过去就是有一些领航员的小弟的感觉。但实际上你看到真车之后就会发现，整车的设计从车头到车尾还是非常讲究的。
看过去就是有缩小版领航员的感觉
侧面就能看出整个车尾有往下蹲的感觉
这种设计很多豪华品牌或者超豪华品牌都是这样的
最有贵气的绝对是车尾的角度
尤其是腰线，连到车尾的部分那种重心下压的弧线，高档的感觉一下就出来了。还有车窗和车身的比例尤其是中后车窗的尺寸比例也看的出霸气感，在签字版上也有AVIATOR英文字的身份象征，车尾双边4出的排气足以让你在车库启动的时候让大家都注意到你要出门了。
车头进气格栅比例理性缩小！
非常好·没有一味大嘴设计··
车灯的部分林肯光源分配明确
上端近远光灯
下方条形日行灯
保险杠的雾灯也有做保留
引擎盖上线条是不是感觉很有雕琢感
新的贯穿尾灯在尺寸和边缘配色都有调整
在轮圈的形状上，这次的飞行家的多辐条轮圈采用的是和车辆名字有关的飞机涡轮扇叶的类似形状。还有标志性的新款贯穿尾灯，新的光源和深浅配色会更加醒目和精致。
轮圈是新设计语言，飞机涡轮扇叶
车头美系车怎么能少了镀铬装饰，进气格栅，车灯下方，保险杠底部，侧面车窗压条车门下沿，和车尾都有的，不过在所有的车灯，A柱和车顶，车灯的各种拐角上细节上，林肯都不甘于只用平直粗暴的线条，而会更加的有雕琢感更细腻斯文一些，你比如在引擎盖上的几条波纹就可以捉摸很久，不知道这是不是有空气动力学上的什么讲究。
叶子板AVIATOR印字
隐私玻璃面积大了就显得好看些
密码开门
电动开门林肯质感比较独特
车顶有大天窗·
居然也有简易行李架+车顶加强设计
难道真的要拉货
双边四出排气
车内|
和德味完全不同的风格
也不是简单粗暴的传统美式风格
好的，让我们忘记上一代林肯MK系列的内饰吧……好吗。曾经的内饰就不说了··
现在的林肯可以说有了全新领航员的榜样，那么自上而下的进程就会好很多！可以说你能看到的，摸到的木头也好，皮也好！绝对是百分百的来自于美国的纯正！进去闻一鼻子不说上头，那熟悉的美式豪华车内独有的味道，真的舒服……，当然不排除每个人·对味道的感知不太相同。但不是会让我晕车的味道。
全新的中控台
大量的木头和皮质
档位控制和空调等分区明显
很好操作
新的多媒体系统反应速度不错
方向盘10点的这个按键可以开启语音控制
新的Sync识别度比原来好非常多
在中控上除了大量的木头和皮质是新的更简约实用的中控设计，再次让我们忘记曾经一段时间美系车超级喜欢用的··密密麻麻的按键+触摸感应按键吧。哈哈！这次飞行家的中控，立屏，空调控制区，按键挂档区分工明确，完全可以做到盲操作非常易于日常使用，并且在按键挂档的位置也稍微做的没那么目张胆。
第一排座椅肯定是全车最舒适的
靠背的包覆和头枕的贴合度很好
第二排座椅的坐垫高度和厚度也是很好的
我估计是为了和第三排均衡所以坐垫短了一些
第三排座椅
大概让我坐30分钟左右可以
（最多40分钟）
全景天窗
说完内饰风格，美系车的隔音和音响怎么能不说一下！我们的试驾车有搭载Revel瑞威的音响！哈哈！这套音响应该是目前你能够听到所有美系车当中最牛逼的印象了！听完这套音响再去听凯迪拉克的BOSE，那真的小巫见大巫了。我们还只是用蓝牙接手机的网易云在线音质……已经让我们觉得很夸张了。无论是听交响的作品：TheMagnificentSeven，Santorini，Formula1Theme，或者是一些美国人自己很喜欢听的HipHop，我们试了：PumpItUp，交响乐乐器的剥离，HipHop低音从地板下方轰上来的感觉··有点吃惊！所以大家试驾的时候可以带上自己喜欢的音乐。
第二排的触摸液晶屏幕
怎么样！高级吗！
第二排带加热和通风
同时第二排第三排也拥有单独调节的空调
也能控制音乐进度
车门上的座椅调节
和Revel瑞威音响
电动开门按键
真的很有质感
某德系品牌的和林肯就差距很大
前排座椅腿拖可以分左右电动调节
飞行家的座椅非常的讲究，包覆形状不止于坐垫和靠背的侧翼，一直延伸到你的肩背上方的位置，以及主动靠近你的头枕，另外在腿拖的部分，飞行家这个级别肯定是会有电动腿拖的，并且在腿拖细节上飞行家可以进行左右腿分开调节的腿拖！这一点的巧妙之处有两个地方，第一个肯定是可以方便驾驶员，踩踏板的脚和休息的脚可能需要不同的支撑力。再一个也可以更方便一些身材稍小的乘客上下车，再次表明了林肯是非常注重细节的美系品牌。
手套箱内的USB充电口
第二排的三插+USB+Type-C接口
新的氛围灯位置
在第二排和第三排在国内是更加受到关注的部分，从功能上看：飞行家的空调系统是可以进行前中后三排独立控制的，在第二排除了Type-C接口也有林肯和福特高配车保留的220V三插，座椅也支持加热和通风。
在第二排有一个小的玩点，就是飞行家的第二排为你提供了一个清晰度非常高的彩色屏幕，这个屏幕是可以进行触摸操作的，来调节第二排以及第三排的空调温度等功能，还有一个“飞行家”模式，屏幕可以出现蓝天白云界面类似于曾经电脑桌面屏幕保护的风格，还挺有意思的！哈哈
后备箱边上的胶条是电阻防夹
手稍微用力捏一下就会暂停电动后备箱下落的动作
后备箱边上的车身上还有林肯的车标·
是想体现钣金冲压工艺优良吗
后备箱大小没问题
第三排立起的状态还有这么大！
还要啥自行车！
隔板第一层
还有第二层！！
电动升降第三排
飞行家的后备箱空间很大，就算有第三排的状态下，24寸的拉杆箱也能放下1个，如果是普通的登机箱可以塞4个！同样，第三排座椅放倒升起可以电动控制，释放第二排座椅上第三排也是有一个单独的按键便于操作，包括尾门液压杆附近的压条，稍微用力一些就可以停止尾门关上动作的安全配置。
我觉得很难再找出同价位还有什么车的内饰能像飞行家这样又保留了美式特点，又特别的追求细节。
驾驶|
全系V6交叉火力
主动电磁悬挂
说到飞行家的动力总成真的令人兴奋！一上车就想先试一脚！真的让全车的男士们都激动了……。现在在100万以内··所有V6的车型合起来真的屈指可数。而美系品牌真的算是一直还在坚持许多车系当中保留V6动力。飞行家的核心之一我想就是它是全系标配了V6双涡轮增压动力的引擎！尽管在国6B的尾气排放标准之下声浪有所克制，但当你深踩油门的时候，WOW！真的完全蔑视同级别的那些2.0T！动力没有任何问题，主观和真实表现都太有优越感，10AT的变速箱也相当平顺，无论堵车，高速，手动模式，或者是自适应巡航，无可挑剔……（表显油耗才14……）
方向盘的握感弧线是很舒服的
拨杆十分的精致了
启动按键的位置比较奇特
我们的燃油顶配包含自动跟车
顶配轻混才有车道辅助
美系车的底盘大家都知道·像坐船一样，如果美系车的底盘做的太欧式那就是去了那个味道了。那飞行家的底盘依然是会有熟悉的美系车的那种有坐船感觉的。在晃的基础上，悬挂的支撑还是有做了升级的，在你晃到一定角度的时候会有力量的支撑柱车身，来提升车辆的极限，所以别看2吨那么大的车，在弯道上的极限其实是不低的，当然你也不会去做太过于激烈的··动作吧·哈哈。
燃油版车型有主动电磁悬挂（每秒扫描地面500次，悬挂可调节100次），轻混的车型上使用的是空气悬挂。所以这个车辆的动态不会像老美系车真的要把你胃晃出来。
米其林Primacy四季胎
电磁悬挂主动侦测路面（每秒500次）
并且每秒调节100次
最带劲的当然是V6的这台引擎！
真的太给力了
优越感爆棚
在主观驾驶上，整个开起来车辆的动态和交流感是很整一的，不会让你感觉·只是拿着方向盘的司机而已。方向盘上的按键布局合理，比较有设计感的两个拨杆，加上几个按键还是很清晰的，不会说一低头琳琅满目，语音系统的按键非常清晰的放在了方向盘10点钟的位置，既然这么醒目的做了出来，就说明他们对自驾全新的Sync系统已经是相当有自信了！事实也证明……现在的林肯的Sync系统识别度已经非常好了，经得起大家去试。
在驾驶辅助的部分我们试驾的燃油版本就算是高配也只有自动跟车，只有轻混车型才有车道保持居中的配置，我们试驾的燃油高配也没有全景环影，只有倒车影像。
不过整体开起来，有V6，有隆隆隆·有一些晃晃就很美式。
总结|
豪华本就不随大流
不妨选个更不一样的
对于国人来说，汽车除了真正的用途，对于相当一部分人来说品牌溢价和面子的问题会更多一些，选主流一线品牌根据自己的气质或者闭着眼睛选可能都不会有错。不过选择林肯这样的品牌在调性气质上，在街上，停车场和被人并排一放，一并排。那还用说吗……是吧。哈哈
但话说回来，我们这次试驾的一车男人以及某两位潜在客户更关注的还是本身美系的风格，还有V6的动力！这才是林肯飞行家的精髓所在！至于是轻混或者是纯燃油版本？我觉得我自己可能会选燃油版本的高配然后再想方设法弄一个全景影像。
【推荐点】
飞行家本身可选的配置不多，两个燃油版，一个插电混动版本。所以毫不犹豫的肯定最推荐的是燃油版本的高配【尊雅版】无论从实用配置和舒适配置相对都会比较齐全。
易车号作者提供
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