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马3前脸依然是横向镀铬铭条装饰，大嘴式的进气格栅贯穿到前大灯，造型非常运动，同样采用了马自达家族的魂动设计，造型极具攻击性，在这一点上看来，它依然是年轻消费者眼中的性感尤物。
车尾从之前较为保守的老马3进行了小改款，配合这个双边双出的排气管，看上去十分运动，同时低趴的造型也让我觉得它随时都要起飞的感觉。
车身基本看不到直线设计，全是一条条曲线进行雕刻。非常的灵动。车身侧面依然延续了马自达一贯的简单设计，线条并不是很复杂但是很耐看。
采用三幅式真皮包裹方向盘，手感和握感都是非常细腻的感觉。多功能按键左侧配备得有，能够满足基本操控。
依然是采用圆筒指针式仪表盘，显示信息也比较丰富。这样的配置在马自达系列比较常见。
中控多媒体显示屏采用了触控及旋钮控制操作系统，档把后方专门有一个旋钮进行控制，这个也是比较独特的设计。系统界面比较简洁，上手操作也比较容易。
门板位置大面积软性材质包裹，车窗控制区域配备的升窗按键竟然没有背光灯显示。
前排座椅比较舒适，对小屁屁包裹比较到位，头部空间也是比较大的。
后排座椅扶手箱放下后高度显得有点高，扶手面积还比较大，配置比较实用。整体后排座椅舒适度比较好，支撑性也比较到位。中间地台部位隆起较高，略微会影响乘客感受。
整个内饰材质为搪塑软性材质加上仿碳纤维材质，舒适度还是比较满意，整个中控也不叫简洁明了。驾驶室宽敞大气。
20款马3配备的动力系统有1.5L搭载6挡手动变速箱和1.5L/2.0L的6挡手自一体变速箱搭配。整个动力系统配备还是非常优秀，特别2.0排量的肯定满足日常驾驶所需，而且操控性能也还是不错的，毕竟号称弯道之王。
底盘转向上它属于前置前驱，也是前麦弗逊独悬+后扭力梁式非独悬的组合，电动助力承载式车身都能为它的操控做一部分良好的提升。
20款马3配置确实比较优秀，全系标配前后排头部气囊，膝部气囊，胎压报警，全车安全带未系提醒，全系标配后驻车雷达和驾驶辅助倒车影像这个真的比较良心，全系标配发动机启停，自动驻车和上坡辅助系统，说实话在十来万级别的车型中这是我看过配置最高的合资车。
马自达的车在我心里一直都是比较好印象的，特别是人家对发动机技术孜孜不倦的研究和论证，是目前市面上很少有研发团队能做到的，但是马自达比较高傲独特，欣赏它的车的人都是比较有个性，有追求，有自己见解的人士。至少：我是这样理解的。
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