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通用汽车通用汽车大约一个月前，他们分享了其第三代电动汽车架构和Ultium电池系统的第一批细节，但它将不是唯一使用这种新EV硬件的汽车制造商。本田现在计划基于通用汽车技术制造两种新的电动车型。
在多家汽车制造商之间共享电动汽车技术正在变得越来越普遍。去年夏天，福特达成协议，至少要在大众汽车的MEB平台上建立欧洲市场的BEV。最近，迪尔伯恩（Dearborn）汽车制造商宣布，电动林肯SUV将基于Rivian的滑板架构。现代汽车还宣布了计划使用位于加利福尼亚的初创公司Canoo的电动平台。
这种硬件共享对于汽车制造商来说是有意义的，因为该技术的开发成本很高，但是一旦将其内置到车辆中，就如同内燃机时代一样，将一种车辆与另一种车辆区分开来的工作就更少了。分担费用可使开发成本分散在更多车辆上，从而产生规模经济。这对于仍然占据不到2％份额的细分市场至关重要。
尽管本田在设计传统发动机方面享有盛誉，但过去甚至曾向通用汽车供应过一些用于土星Vue的发动机，但本田一直在与BEV斗争。这家日本汽车制造商将重点更多地放在燃料电池技术上，迄今为止该技术的应用非常有限。本田目前在美国市场上提供的唯一BEV是ClarityEV，其充电范围仅为89英里。尽管本田迄今为止在BEV方面的努力乏善可陈，但自2018年以来，他们一直在与通用汽车合作进行电池模块设计，并且很可能参与了Ultium的开发。
所谓的“大礼帽”，是由本田公司设计并开发的，其动力系统和电池来自通用汽车，由汽车的车身和内饰组成。首批新的本田BEV计划于2024年开始销售，并在通用汽车工厂生产。本田还为其电动汽车采用了通用汽车公司的其他两项主要技术。
OnStar远程信息处理将与本田自己的HondaLink连接集成在一起，以恢复旧的关系。早在1990年代末，本田就授权第一代OnStar应用于某些ura歌汽车。
也许更有趣的是，这些将成为第一款利用SuperCruise的非通用汽车，SuperCruise是于2017年在凯迪拉克CT6上首次亮相的免提，部分自动驾驶系统。通用汽车终于在今年扩大了SuperCruise的上市范围，计划在未来两年内提供20种型号的技术。
本田和通用汽车已经在研发另一款电动汽车，CruiseOriginrobotaxi。Origin公司正在开发一种专用的自动车辆，由旧金山的Cruise公司开发，该公司开发了为其提供动力的自动驾驶系统。
易车号作者提供文章
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