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自打2019年帕萨特惊天一撞后，消费者对汽车安全的重视程度可谓是空前高涨，中保研的碰撞成绩甚至被网友奉为金科玉律。
""你说你车安全？"对不起，中保研撞过了吗，没撞过也敢称安全？
当然，这是一种好现象，消费者对安全性能的全面重视肯定会倒逼一些企业重新重视汽车安全，无论是改良生产工艺还是采用更好的材料，最终受益的一定是消费者。
既然大家对汽车安全性能这个话题兴趣高涨，我们就一起看看2019年中保研碰撞成绩榜单上有那些车型吧。
NO.1：一汽丰田奕泽
丰田奕泽的碰撞成绩除了耐撞维修获得良好外，其他清一色的优秀。
第一名由丰田旗下的车型获得，其实也在小编意料之中。经过TNGA架构的加持，丰田奕泽自然不用担心车身结构掉链子。
此外丰田奕泽在安全配置上也舍得下重本，全系标配10个安全气囊，单是这一点，很多合资车都做不到。
虽然奕泽安全性很高，但小编就说一点：是不是太不考虑后排乘客的空间了，个子稍微高点都不得不向现实低头！给人的感觉就像后排座椅是充话费送的一样。
NO.2：广汽丰田雷凌
南北丰田轮番登场，还要不要别人玩？
新版的雷凌依旧诞生于TNGA架构，无论是整车强度还是整体经济性都得到了全方位加强，这点从碰撞成绩也可以看出。
除了耐撞维修获得M一般外，无论是侧面碰撞、车顶强度、行人保护还是让帕萨特折戟的25%偏置碰撞，全为优秀。
据小编了解，雷凌整个车身一共拥有5215个焊接点，焊点之多甚至超过了绝大部分B级车，且90%的焊点都有广汽丰田自己完成，雷凌的身子骨有多硬你自己想！
此外，可能有消费者发现雷凌的姊妹车型——丰田卡罗拉并没有在这份名单中，其实并不是说卡罗拉质量不过关，而是因为19年中保研还没对卡罗拉"下手"，所以榜单中还没有卡罗拉的碰撞成绩。
NO.3：华晨宝马325Li
都说宝马3系是人这一辈子总归绕不开的一辆车，不过小编可能完美的绕开了，倒不是因为不喜欢，主要是小编没钱，开个玩笑。
华晨宝马325Li的碰撞成绩也到是比较亮眼，除了耐撞维修性获得较差外，其它项目都是绿G,也就是优秀的意思。
而且耐撞维修性差并不是指华晨宝马325Li不耐撞，而是维修性太差拖了整体评分后腿。
其实大家都清楚，豪车的维修经济性就没有一个好的，有的豪车零整比高达几百，一个零件动辄上万并不是开玩笑。
NO.4 :豪情沃尔沃XC60
沃尔沃应该是最早开始向消费者灌输车辆安全性的企业，以至于现在提到沃尔沃，都会下意的联想到安全。
如今中保研的碰撞成绩出炉，沃尔沃的车迷也算是松了口气，试想沃尔沃碰撞成绩若是得了个很差， 国内的舆论还不炸开锅。
与宝马一样，沃尔沃XC60依旧在耐撞维修性上栽了跟头，得了一个较差的成绩，其余项目都是优秀，这也没办法，豪车的通病，就这样。
自打被吉利收购后，沃尔沃可以说是走上了人生巅峰，2019年，沃尔沃汽车全球销量达到
705,452 辆，相较于被收购前的2009年翻了一倍，可以说大腿抱得好，吃喝少不了。
NO.5：一汽丰田亚洲龙
丰田：没想到吧，又是我。榜单前五丰田位占了三位，这用概率学肯定解释不通，唯一的解释只能是品质真的没话说
亚洲龙作为丰田的旗舰车型，其实早在20年前就在北美市场推出，但是直到2019年3月才被一汽丰田引入国内，可以说苦等了部分消费者的心。
与丰田其他车型一样，亚洲龙依旧是丰田基于TNGA架构所打造，车身的安全性没有任何问题，唯一的缺点就是耐撞性差。
今年丰田可谓是开局不顺， 315的档口没想到被曝出多款车型机油增多、乳化，甚至一度登上投诉榜榜首，但现在具体结果还没出，后续会采取怎样的补救措施我们也将持续关注
综上：
一直给人厚实稳重形象的德系车竟然无一车上榜，而被人诟病皮薄的日系车却霸榜，这到底打了谁的脸？车企不把安全放在第一位，消费者会用实际行动教他们做人的。
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