新冠道，不将就才是最好的人生

——千字车评，只说重点

今天聊一聊新冠道（NEWAVANCIER）。3月31日，这款车正式和我们见面。

冠道是一款非常值得说道的车型。首要原因在于，这部车长4858mm、轴距达到2820mm的中大型SUV，居然坚持5座，没有推7座版本。记得2016年10月冠道刚刚上市时，行业内有很多议论。“这么大的SUV，不推7座版本，太浪费了吧。”更有甚者，认为“看不到7座的风口，广汽本田的市场嗅觉失灵”。

随着二胎政策放开，这些年各大车企热衷开发7座SUV。不要说比冠道小一号的途观L，甚至一些小两号的车型，往往也会硬塞进第三排座椅。市面上充斥着“袖珍7座”、“伪第三排”。其用户体验，自然毋庸多言。这种霸王硬上弓式的7座，短期内也许抓住了一部分消费需求，带来销售的增量。但长远来看，对品牌和口碑都没有好处。

君子有所为有所不为。在一片7座风潮中，冠道敢于坚持5座，不随波逐流，是一种战略定力。而41个月25万台，位居同级车型销量前列，则是市场对广汽本田的回馈。

冠道的成功，在于更极致的用户体验，背后是广汽本田“不将就”的造车哲学。

当别人在一窝蜂地推7座版时，广汽本田前瞻性地洞察到，合资品牌中大型SUV的消费升级，核心是“强大，而优雅”的产品体验。这个级别的用户，是一群不盲目模仿，不拘泥于固有观念的社会中坚阶层。本质上，不是7座SUV不好，只是不能因此忍受局促的空间，牺牲舒适的乘坐感受。不将就，才是最好的人生。放眼同级市场，除了冠道，再也找不到“可以拉大提琴的后排”。

宽奢大5座，赋予冠道差异化的竞争优势，满足了中坚人群对更高品质生活的追求。当然，这款车型的“强大，而优雅”，还来自多项级别首创价值。事实上，“AVANCIER“源于法语，意为前进、领先，代表冠道（AVANCIER）全面优越、领先的产品实力。

作为一款成功车型的中期改款，新冠道的变化不需要激进，主要在细节上作了进一步的升级。比如：

新增了极具质感的威尼斯蓝车色。导入了级别首推的双色涂装车身（酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白）。条幅状的前格栅设计个性十足，保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，加上19寸全新设计的铝合金轮辋，将运动感再次提升一个高度。

370TURBO车型搭载Honda最新研发升级的HondaCONNECT2.0智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化配置。

在安全驾驶辅助系统方面，HondaSENSING安全超感系统的适用范围进一步扩大，为驾乘者提供全方位的贴心呵护。

新冠道细节上的精益求精，就不用一一列举了。事实上，这款车从面世起，就打破了中大型SUV粗放、狂野的印象。而着重雕琢非凡的个性与高级的豪华感。在新冠道身上，这些都有更极致的表现。当然，奠定冠道市场地位的，核心还在于宽奢的空间和旗舰级的驾驶乐趣。

空间优势不再多说。动力上，冠道370TURBO车型搭载了一台型号为K20C3的2.0T涡轮增压直喷发动机，这是本田VTECTURBO发动机系列中技术级别最高、性能最强的机型。它能输出200kW的最大功率，峰值扭矩达到370Nm，这个的动力水平，已超越了宝马X3、奔驰GLC等豪华中型SUV的2.0T高功率版车型。而且，新冠道通过升级驾驶模式，提供同级TOP水平的起步与再加速性能，带来强劲畅快的愉悦感。

不辜负自己，不将就生活。如果对品质有极致的追求，想必无法拒绝“强大，而优雅”的冠道。新时代的成功人士对冠道的认可，除了产品本身，大约还有一份“讲究不将就”的精神共鸣。

文章由易车号作者提供