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要说BBA豪牌中的三辆B级轿车，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L谁的颜值最高，我想不少人都会选奔驰C级吧。不可否认的是，奔驰旗下的任何一款车都能够凭着极高的颜值在同级别中脱颖而出。
如果说普通版本的奔驰C级颜值已经够高了的话，那么进口版的奔驰C级轿跑（以下简称奔驰C级）更可谓是这个级别中的“颜王“，流线型的车身、双门轿跑的设计都使得它的回头率相当的高。但是就在2019年进行年度改款的时候，奔驰C级竟然取消了曾经的2.0T发动机，从而换装上了一台1.5T引擎引来一片争议，那今天就来看看，这样的C级还是否能令人满意。
外观方面，不得不承认的是，历代奔驰C的颜值都是能够使相当大一部分人为之着迷，因为不论是外观还是内饰，都可以说是站在了同级别中的顶峰位置。
前脸方面，进口C级轿跑版使用了奔驰最新一代的家族化脸谱，比上一代更加的灵动，满天星的中网设计比较的雅致，一点都不张扬。下方左右两个黑色的“风刀“的装饰较为运动。大灯的面积相比老款会略大一些，视觉上会显得更加大气，全LED的光源照明效果也比较不错，值得一提的是，C200车型支持选装几何多光束的灯光组合，选装价格11000元。
车身侧面，由于采用了2门4座的布局，奔驰C级只有一个融入到车体的门把手，让侧面看起来更加和谐、统一，整体感很强。而且，奔驰C级的侧面造型相当的流畅，上下两条腰线丰富了侧面的层次感；奔驰标志性的5辐式双色轮圈，造型吸睛也非常的年轻动感；当然，无框车门依然是整车最大亮点之一，格外的拉风。其中，轿跑版本的尺寸相比旅行版本会略小一些，整体三围参数分别是：4698/1810/1408mm，轴距达到了2840mm，其实这样的尺寸在双门轿跑车型中已经不算小了。
车身尾部，奔驰C级的造型相比前脸会更加的简洁，上翘的后备厢盖形成了一个小尾翼，与下方的双边双出排气相互呼应，共同彰显了C级轿跑对于运动的追求。至于尾灯造型，细长犀利，横向占据面积较大，与国产C级差异还是比较明显；全LED光源的配备，点亮后的视觉效果出色，辨识度十足。
进入车内，如果说上一代奔驰的内饰设计比较繁琐的话，那么全新一代奔驰的内饰设计就是化繁为简。整车取消了原来大面积的按键设计，将多数功能都集中在了MUBX操作系统中。在此基础上，进口C级还保留了一部分使用频率较高功能的实体按键，实用性有了一定提升。同时，奔驰C级还采用了大量镀铬装饰，如方向盘、中控T台、空调出风口与中控面板上，几乎都有银白色的饰条点缀，渲染了一定的科技质感。
当然，对于科技感的营造，主要还是得益于12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，虽然没有使用更加具有科技感的双联屏，但是这样的设计放到现如今来看，丝毫也不过时，而且中控屏也能支持手机互联，可以语音控制多媒体、电话功能，并且画面显示清晰，流畅度与分辨率都堪称一流，实用性和娱乐性也得到了提升。
座椅方面，得益于奔驰C级超过2米8的轴距，所以内部的空间还是比较充裕的，前后排的座椅都使用的是仿皮材质，而且前排的座椅人体工程学做得很到位，几乎任何体型的驾驶者都能找到一个比较舒适的坐姿，加之主副驾驶都支持的电动靠背调节、4向腰部支撑调节等功能，驾乘感受也能得到很大的改观。当然，相比前排，后排乘坐的舒适性就有些大打折扣，受限于溜背车顶与较为低矮的座椅，身高175cm的体验者并不能获得较为充裕的空间，所以乘坐舒适感比较一般，但是奔驰C级毕竟是两门轿跑车型，这样的表现也能理解。
动力方面，全新奔驰C级除C300车型外全系取消了2.0T发动机，换装了1.5T的引擎，这也是奔驰C级争议较大的地方。其中C200车型最大马力156Ps，峰值扭矩250N·m，传动匹配9速手自一体变速器，官方百公里加速9.2s。相对于2.0T发动机来说，1.5T的动力参数确实差了不少，而且在高速时的转数也会更高，燃油经济性也并没有很大提升。但是唯一的好处就是拉低了起步价，并且动力应付日常使用也没有问题，辩证的来看似乎也并不是一件坏事。
不难发现，全新进口C级的综合产品力其实并不差，虽说动力水平确实有所降低，但是更低的售价也能使更多的人圆梦，何尝不是一件好事。所以，总体上来说，虽然换装了1.5T的发动机且降低了功率，但是对于C级轿跑版来说，仅靠双门轿跑这个身份依然能够获得一大批拥趸，毕竟这台“颜王“的外形与品牌，都是能够让人满意的。
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