519
大家都知道,宝马车型的级别是按照数字的大小来排列的,目前的所使用到的最大数字是8,也就是说8系是最高级别的车型,而在8系车型里,M8的定位更加特别,它集豪华与性能于一身,可谓是该品牌的巅峰之作,这样一款旗舰跑车也是这个品牌的门面。
M8的性能在整个家族中绝对是首屈一指,这是毋庸置疑的,普通版就能够提供600马力,雷霆版则更是能够输出617马力,对于大多数用车的人来说,M8的动力性能已经足够优越了,但是依然有些偏激的车主始终不满足,所以,G-Power公司专为这一小部分有钱任性的客户提供了一个改装方案,让这款M8更符合他们的要求。
说到这里,我们就不能不提一下G-Power,G-Power公司是宝马御用的改装商,在改装界的地位十分高,宝马的车迷想必都听说过它的大名,经过该公司操刀改装的车型在世界各地都很受改装发烧友的青睐,很多车迷都以拥有一款宝马G-Power改装车为傲。
作为德国最老牌的改装公司之一,G-Power从上个世纪70年代就开始专注于宝马车型改装,在对宝马的改装过程中不断探索,G-Power为宝马车系设计的悬挂程序大大提升了原车多个系统的数据,随着悬挂程序逐渐完善,低重量和高质量的改装备件被广泛应用宝马多个系列上。
动力改装是G-Power的拿手好戏,工程师们将改装技术发挥到了极致,每一位坐到驾驶室中的驾驶员无一不对G-Power在动力方面的改进感到惊叹,而且高速运行下的宝马G-Power改装车把噪音的排放降到了最低,难怪德国知名媒体《AUTO-BILD》对G-Power给出的评价是:它们创造了一个“飞翔天使”。
回到今天我们的这款车型上来,G-Power推出的G8M Bi-Turbo拥有三种升级方案,其中性能最强的版本输出高达820马力和1000牛米的扭矩,通过软件和硬件的双重升级,M8的双涡轮4.4T V8引擎获得了更澎湃的动力提升,涡轮增压器采用了更大的叶片,同时对引擎控制单元进行了新的编程,前中段排气可以选装运动催化器,钛合金的排气还配有碳纤维尾喉。
另外的两种方案虽然相对保守,但绝对也足够暴力了,入门级的改装将M8的动力输出提高到了720马力和850牛米的扭矩,只需要通过ECU软件升级即可实现,另一种位于中间的调校则是通过前中段排气和运动催化器结合,搭配软件更新来提供770马力和930牛米的扭矩。
在外观上,G8M Bi-Turbo增加了带有黑色钻石切割表面的21英寸Hurricane RR锻造轮圈,而除了车标被替换为G-Power独立徽标之外,其它方面与原车的外观并没有太大的不同之处,而这大概也是G-Power改装宝马车型的初衷吧,在不影响原来车型美观的前提下,拥有更强大动力,与宝马自家的M-Power有着相同的追求,只是G-Power更加激进,对动力上的追求也更极致。
G-Power的改装特色就是以原车为基础,提供更加出色的动力方案,此次对这款旗舰跑车的改装可以说是给大家带来了不小的惊喜,而且它的改装方案提供了多种级别的性能水平,这对于那些不苛求更强动力的客户来说非常周到,很多宝马的官方售后为了迎合一些M8车主的特殊需求,将宝马M品牌提升到一个新的水平,甚至会主动推荐这样的改装。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场