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冠道功守道


大五座SUV市场的领军者广汽本田冠道中期改款了!


今日,新正式上市,共搭载1.5T和2.0T两款发动机8款车型,官方售价区间22万-33.28万元。此前的3月27日,新首度亮相并发布核心升级信息。



2016年,初露芳容的时候,七座大行其道,当时的独辟蹊径,凭借对中国汽车市场消费需求的精准把控,果断避开有些鸡肋的七座市场,在随后的3年多里,用大五座树立旗舰产品形象,成功打下一片自己的蓝海。



如今,中期改款的新,有别于不少车型中改的小打小闹,而是继续从造型、动力、配置、科技等方面进行全面提升,在中大型豪华产品的高级感塑造上再次下了一番苦心。



3年时间,考验了一款全新车型,带活了一片全新市场。的成功样本,在当下困难的车市更像寒夜里的一把火,给其它新生车型照亮了前路。



练好内功,新加码产品质感


是中国车市下滑中为数不多的销量和口碑扶摇直上的车企,而作为目前定位最高的车型,产品竞争力也是在与时俱进。旧款车型在上市的三年多时间里,成功塑造了豪华大五座市场的标杆形象,但这一次,全面提升的新,则继续围绕豪华舒适与极致驾控深耕细作。



由外及里的高级感给了消费者更精致的产品体验。从前脸来看,新散发出更锐利和年轻的既视感;前后LED流光转向灯组更显考究,同时集成转向照明、日前行车灯、自动大灯等功能凸显豪华。从尾部来看,全新设计的双边四出排气管,更是将新的力量感“霸气外露”。而更为前卫和时尚的双色车身则为年轻人考虑充分。



内饰方面,新采用大量高级软质材料包裹,更多的镀铬饰条和质感木纹饰板凸显凝练豪华的氛围。疫情当道,健康至上,新也不例外。在车内空气质量方面,新新增等离子空气净化器,有效除菌的同时保湿护肤并消除车内异味。



配置方面,新全系搭载了电动折叠外后视镜,同时还有自动光线感应式前大灯、新增脚踢感应式电动尾门、手机无线充电、智能语音交互2.0等诸多配置。加上全系搭载的直行驾驶辅助系统、陡坡辅助系统以及备受好评的车内大空间,使得新在家用大五座市场做到了独一无二的产品竞争力。



尺寸上,新相比旧款车长增加42mm,达到4858mm,宽1942mm,高1670mm,其中370版本还有1675mm的车高配置,轴距2820mm保持不变。



此外,新依然搭载的是1.5T以及2.0T两款涡轮增压,但在动力上进行了重新调校。2.0T版本针对舒适模式下的起步响应做了调整,让加速感更强,而1.5T版本将CVT变速器的控制逻辑进行了优化,以提高动力输出的畅快感。



可以说,在产品质感上的打造,让新超越同级,也超越了自己,更超越了消费者的期待。这一点,在产品同质化的当下,难能可贵。



之“道”,重产品更重


车市下滑,疫情冲击,今年车市不太平。


但在困难时刻活得潇洒的人都有一个共同点——实力可靠,在线。旗下车型就是这样一个业界标杆。


不久前发布的最新一期《中国保值率研究报告》,在一众强兵悍将中,取得细分市场第二名的成绩,可见这款车型的产品竞争力有多强。



保值率,往往反映一款车型的、保有量、新车价格体系等硬核维度。在广东乃至全国市场,车型的保值率都是名列前茅,这与其多年来强大的产品实力不无关系。


上市3年多来,作为车型,在与汉兰达锐界等对手竞争中杀出一条血路。并以半年订单超2.7万辆、2019全年销量7.15万辆,累积销量超过25万辆成为上市以来无需渲染的佳绩。由此可见,对于、对于国内大五座市场的行业地位不言而喻!



3年以前,初次登场时以尖端的产品力造就了“技术豪华”的形象,树立了大型市场价值的新标杆,如今新在“运动”与“豪华”方面产品力全面进化,以更运动的性能、更豪华品质,更丰富配置等优秀的产品力,不断提升细节品质,成为大五座市场集豪华舒适体验与尊享感于一体的担当车型,这是由技术和产品升级带来的提升。


如今,在产品布局上,目前已经形成由缤智、皓影、组成的小型、紧凑级、中型产品矩阵。相信在新在完成“自我进化”之后,对国内大五座中型市场又将掀起新一轮热潮。而从当下的市场及国内国际消费大环境来看,车市虽然艰难,但像这样高品质、高性价比的大五座,毋庸置疑依然会成为市场主流选择。


其实,从整个市场来看,的异军突起不单单是产品实力和对市场精准把握的成功,而是能从一开始便打破车市原有的产品理念,它在消费者心目中从一开始便打破了“中型只能选择七座”的固有偏见,打造了豪华大五座的差异化形象。这种创新与突破,而不是墨守成规、亦步亦趋,才是所有车企应该学习的。


马云作为主演的微电影《功守道》,用了“功”而不是“攻”,这正是中华文化的博大精深之处。在中国车市生存,当然也需要中国智慧。从片名来看,“用功夫守住自己家园之道”,不是以进攻为根本目的,而是用功夫来守住家园。


对新来说,它的“道”也不是“攻”而是“功”,尽管市场已成红海,但盲攻只能杀敌一千自损八百,尤其在当下腹背受敌的国内车市大环境下,苦练内功,靠产品、靠来守住并拓展自己的市场份额,才是真正的产品之“道”。





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