吉利和沃尔沃合并会对沃尔沃带来什么影响？

近日，吉利汽车CEO桂生悦在吉利汽车2019年业绩说明会上透露，吉利和沃尔沃合并的进展正在研究合并的具体计划。吉利合并沃尔沃将带来什么影响？毫无疑问，这对吉利来说肯定是利好的事情，但对沃尔沃来说，又会不会降低沃尔沃的品牌形象？

吉利和领克把沃尔沃消化完后会抛沃尔沃吗？

吉利汽车在2008年耗资18亿美元从福特手里全资收购沃尔沃，如今沃尔沃在吉利手里的市值至少是180亿美元，涨价10倍。即使现在吉利抛售沃尔沃，吉利也是赚惨了。可在目前沃尔沃技术还没被吉利和领克榨干的情况下，沃尔沃依然畅销的情况下，吉利甩卖沃尔沃完全是不可能。

虽然沃尔沃和吉利都是一个大老板只李书福，但毕竟吉利和沃尔沃还是分开独立运作，于是才有领克的产物出现，而领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新品牌，很多的技术和平台完全是利用沃尔沃，如今沃尔沃不仅成就了吉利，也成就了领克，甚至领克的价格和优惠后的沃尔沃持平，未来领克完全可以抢占和替代沃尔沃。

领克逐渐蚕食沃尔沃份额并在未来替代沃尔沃

回顾2019年车市表现，吉利汽车在2019年汽车总销量为136.16万部（包括领克品牌汽车销量），同比下降9%。本地批发量下跌12%至130.36万部，出口销量增长109%至5.80万部。2019年总营收为974.01亿人民币，同比下降9%，归母净利润为81.90亿元，同比下降35%。

沃尔沃2019年在华累计销量达161,436辆，同比增长18.2%。与吉利形成鲜明对比的是，吉利品牌销量在下滑，领克在增长，而沃尔沃在华销量在增长，未来吉利向高走，领克必将是吉利的销量和利润贡献重点，甚至领克未来会抢占沃尔沃的份额。

吉利8大品牌运转等继续大量现金流

吉利近年来不断的买买买，拥有除先前的吉利汽车、领克汽车和沃尔沃汽车之外，还有大家可能陌生的POLESTAR、宝腾汽车、LOTUS（路特斯）汽车、伦敦电动汽车、远程汽车合计8个子品牌，8大品牌的运转急需现金流。

此外，李书福在2018年2月通过浙江吉利控股集团有限公司通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%表决权股份时，坊间根据戴姆勒股价算出了大概花了90亿美元，虽然走二级市场没那么多钱，但至少也是接近这个数字，如今这笔钱现在到了要还的时候。

以上各大品牌运营和收购所借款，急需大量现金流，这些现金流从哪里来最便捷呢？那就是吉利和沃尔沃合并后再次在香港上市和瑞典上市，募集资金，还能为沃尔沃后续发展提供借股市而来的资金。

不是一线豪华品牌却患一线豪华品牌减配的病

吉利合并沃尔沃之后，会不会影响沃尔沃的品牌形象？尽管吉利和沃尔沃重组完成后，将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独特性，这对吉利和领克来说的确是利好事情，但对沃尔沃来说可能牺牲品牌形象？

如今，沃尔沃位居二线豪华品牌，在2019年所有入华的豪华品牌销量中，沃尔沃甚至比进口雷克萨斯销量都低，更别说比凯迪拉克在华销量低。沃尔沃在华通过提高指导价，来提升品牌格调和形象，可如此策略显得徒劳。

尽管目前沃尔沃在2019年销量在攀升，那是因为经销商在大幅降价消化库存，旗下XC40、XC60、S60和S90在国内市场经销商终端起价分别下探到了21.48万元、25.95万元、23.69万元和27.29万元，沃尔沃在华销量的增长完全靠经销商的大幅降价取得。

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品牌力不及宝马豪华的沃尔沃甚至在XC40和S60低配搭载1.5T三缸机，而宝马部分1.5T三缸车型都不得不换回2.0T四缸机。尽管沃尔沃1.5T三缸车看似发动机输出参数不错，而宝马X1三缸卖得好，而沃尔沃XC40的1.5T三缸却卖不动！

写在最后

吉利和沃尔沃合并后重新在香港和未来在瑞典上市，不仅能解决吉利目前拥有8大品牌所需的现金，还能为吉利和领克品牌提供更便捷的品牌、技术和广告等输血，让吉利和领克品牌越做越强，而吉利集团能玩转如此多的品牌吗？毕竟不是所有品牌都能赚钱，而沃尔沃目前处于二线品牌弱势地位的情况下，经销商大幅降价拉升销量，吉利和沃尔沃合并后可能让沃尔沃未来品牌价值进一步削弱，直到未来耗尽完沃尔沃所有的品牌和技术价值，到时候高价卖掉沃尔沃也是一个很好的选择。