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一万块能干嘛？因为一次冲动和任性，一台无手续的E34宝马5系便来到了车主身边，成为了他最疼爱的大玩具。老款的马自达3或许仍旧活跃于街道上，但更多服役于一些每天接送小孩然后去市场买菜的家庭主妇们，今天的另一台主角同样是老款马自达3，但却被车主改造成了一台姿态十足的小跪马，当日系欧系的两匹马跪在一起，一新一旧反倒显得相映成趣。
在这个通货膨胀的年代，一万块对于一些人来说可能在酒吧流连两三晚就没了，或是为女朋友买个名贵包包，一只手表，但对于笔者的一位好朋友阿海来说，一万块完了他的一个收藏梦，一个玩车梦。阿海从20岁左右就开始在爸爸的美容快修店里帮忙，在日夜不停的磨砺中学会了不少的汽车维修知识，直至现在，阿海自己已经开始承接一些改装业务了，来找他的一般都是信得过他的朋友，当中也包括了笔者。阿海本来已经有一台原装的丰田花冠作为接送老婆孩子的代步车，但作为闷骚专家的他一直在悄悄的存钱，想拥有属于自己的一台成品车，尤其是那种有味道上档次的老车。
图：阿海曾经收了一台3.0的老皇冠回来进行改造，原本有将其改造成漂移车的想法，但最终还是因为囊中羞涩而走了简单的外观路线，哑光黑的车身色是其用手喷漆在一个半露天的施工环境下完成的，实在令笔者感到大汗直流。
阿海的老皇冠漂移车改造之路因为家庭原因而最终被迫中途流产了，在那段只能天天开着不能对其进行改装的原厂花冠来接送老婆孩子的日子里，阿海仿佛失去了精神支柱一般整天对着咱们一群改装车友都笑不出声。每当笔者在阿海旁边安慰他或说笑话给他听逗他笑的时候，阿海也是面无表情地对着笔者说三个字：“吃X吧”。不过幸好这样的日子并不太长，他最后衡量了一下自己的状况，在有代步车使用的情况下倒不如弄一台无手续的经典老车回来自己在自家快修店中鼓捣更好。
在二手市场淘了许久，阿海终于决定把这一台1993年的宝马5系E34535i收进他的老车精灵球了，价钱刚好是1万块，是他将上一台皇冠所售出去的价格。虽然这个举动也引起了家人的反对，但正是再次的反对声音令早早成家的阿海坚定了将改装之路走下去的决心，作为一个离三十岁还有很长距离的年轻人，阿海不希望自己的青春连一点能寄托的东西都没有，而玩老车更是他平日稍显沉闷的生活中最大的乐趣，除了平时接送老婆上下班，和夜晚在家陪孩子的时间外，其余的时间阿海都在帮别人做改装业务，在满满的时间编排里，阿海还是尽量挤了点时间出来修复这台E34。
图：笔者个人认为这一代宝马5系起到了一个承上传下的作用，外观部分保留了80年代特有的硬朗线条，宝马的外露式四圆灯设计与双肾格栅更是显示了德国车一种特有的工业气息混杂着肌肉感的神韵，而电子科技的介入与侧面车身的造型设计则给了后几代宝马5系一个交接棒的空间。
图：在拍摄时，图中这台E34的左前胎有漏气现象，幸好另外一位主角晓文的马自达3上有应急电动打气泵，拍摄才得以顺利进行。
图：宝马旧时代的外露式四圆灯设计在局部观看的时候带来了一丝具有德国工业感的肌肉味道，而阿海也为其增添了天使眼，购买天使眼总共花了600大洋不到，但开灯效果却令人十分惊喜。
图：尾灯已经替换成国产的水晶灯，花费仅需200多。
图：排气尾段也只是手工烧制，阿海为了这个尾嘴向上翘的设计还跟店家解释了很久。
在宝马5系已经烂大街甚至宝马品牌也逐渐沦为暴发户代言牌子的今天，在1988年推出市场的第三代5系E34无疑在中国人心里有着特殊的位置，对于90年代初期的许多国人来说，这一代宝马5系让他们知道了德国除了奔驰外也有着这样一个高端品牌，看似复古的四圆灯与宝马标志性的双肾格栅与内饰的科技感，无疑给当时仍处于改革开放初期的国人们一个极大的震撼，即便当时的关税政策如此吓人，还是抵挡不了那批先富起来的人们对这个德国品牌的青睐，当时这批进入中国的E34大部分都是520i、525i、528i，而阿海收回来的这台E34是当时在国内流通量相对较少的535i。
图：阿海在选择轮毂时曾经犯愁了许久，最后还是淘了4只宝马M318寸的轮毂回来装车，最有趣的一件事是一开始阿海只买到3只，居然还给他在另外一个地方找到第4只轮毂，实在令一向倒霉惯的笔者大开眼界，见识了什么叫运气满分。
图：尽管车漆已经翻新过一次，但经过一段时间后还是在一些小地方出现了爆漆的现象。车漆这个问题永远都是老车玩家的痛。
图：这一代宝马5系的发动机盖掀起方式十分有趣，与现在的车型完全反转方向。
图：阿海为这副“3.5”排量的机器更换上了一个冬菇头作为进气部分的升级，但阿海表示之后会有进一步的升级动作。
图：发动机盖掀起后在机盖的后方还有一盏小灯用于机舱照明，不过笔者倒是挺好奇这盏灯的亮度真的能够满足夜间作业？
图：这台E34的四条绞牙避震都是来源于不同品牌，是的你没看错，阿海一条一条的在拆车市场找的。
图：由于原车的空调压缩机已经损坏至无法使用，阿海只能找了个国产的空调压缩机进行代替。
阿海的535i所用的机器型号为M30B35，实际的排量并不是3500cc，而是3428cc，严格来说只能算是3.4排量的机器，并不是人们口中所说的都是3.5排量机器。而第三代M5所采用的机器是S38B36和S38B38引擎，分别有315匹马力和340匹马力的输出。而阿海这副M30B35的马力输出只有208匹，用现今的科技水平来看的话，这样的马力输出只能说是少得可怜，但305N.m的扭力表现已经足够满足阿海平时找空地撒撒野的需求。而阿海仍旧表示这台机器有其值得发掘的地方，有海淘升级部件回来折腾的打算，不过当笔者问到价钱这个心疼的问题时，阿海还是对笔者说了三个字：“吃X吧”。
图：内饰风格充满了那个年代的专属风味，当笔者做进驾驶室的一瞬所闻到的气味仿佛来自于当年柏林墙推到后的那些砖屑气味。
图：仪表盘的数字设计风格也是一眼能看出出自谁家的作品，而下方的小液晶显示屏也开始显示了档位变化等信息。
图：被一块类似地毯材质所覆盖的排档台位置咋一眼看还是觉得没啥，但揭开后还是发现了一个破旧不堪的模式选择推扭。
图：后排空间仍属于宽敞级别，笔者在后方翘个二郎腿也不是问题。
图：前排座椅的扶手采用了类似MPV的扶手设计，但有强迫症的笔者在看到这些破损部位时总是抓狂想全部撕掉它。
图：笔者在阿海快修店后方的沙场里着实体验了一下这副机器的风韵，在抓地力并不高的沙地里深踩油门的话，这台看上去十分姿态的E34根本走不直，怎么踩怎么甩尾，笔者在试滑完毕后呆呆的表情还是被捕捉到了。
由于笔者平时工作性质是到处跑采访的关系，有时候采访完也会跑去阿海的快修店那里坐一坐聊聊天，即便笔者也是玩老车的人，也不止一次的劝说过阿海直接存钱搞一台有手续的二手车回来折腾相对会省心很多，阿海除了对笔者说了第N次的“吃X吧”之外，也常常唉声叹气的表示他也想存起钱来弄一台能正常上路的老车，在各种改装车聚会当中光明正大地露露面也好，但正是咱们这些车友天天欢快地鼓捣自己的爱车才令他忍不了，坚持弄一台车回来慢慢折腾，或许阿海并不是有什么大想法的朋友，但笔者仍旧能看出他这股爱车的心，用钱砸下去出个好作品虽然会抢眼球，但并不是个个人都能像阿海一样两万块不够的预算弄出这样一台车龄如此大的姿态车，人与人之间不应该分贵贱，玩车也应该如此。
图：本来笔者还想说叫晓文把他的马自达3开到别这么容易磕碰到底盘的地方进行拍照，但晓文还是开车一头扎进这些凹凸不平的地面了，他说这样在前面看起来底盘会更低一点，笔者实在对身边这群这么能折腾的朋友哭笑不得，不过有这样一份爱玩的心对于改车来说已经是一件万幸的事。
本文的另一位主角晓文在笔者拍摄阿海的E34时匆匆忙忙的开了进来，由于拍摄场地的路况实在一般，在听到一声清脆的前包围磕碰声后，专心拍照的笔者才发现晓文开着他心爱的马3进来了，晓文与阿海和笔者都是互相认识的朋友，所以也不用说啥客套话便直接叫他摆位准备拍照了。晓文是一名在汽修厂工作的业务员，天天接触着形形色色的车辆，自然对车产生了浓厚的兴趣，而他的马3也自然成为了他的改装美学展示点。
图：凹凸不平的地面就算了，任性的晓文还把车开到了一个小水塘的潜水摊上，他说这样看起来倒影美一些，笔者这时候才发现原来男人也可以这样爱美。
作为马自达的拳头产品，马自达3受到了全球消费者的热捧，这款基于福特C1平台的轿车，无论在家用性以及运动性方面都吸引了许多小年轻的追捧，马自达也正是从这款产品开始走上了与其他品牌合作平台的全球化战略之路，不论成效如何，这款初代马自达3在中国推出时着实惊艳了一把，马自达6已经给了国内消费者一个良好的印象，而马自达3自然也备受关注，想当年对这款车进行改装的人也大有人在，不过随着不断的改款以及更新一代马自达3的推出后，这款代号为BK的初代马自达3的市场热度便慢慢消退了下来，笔者也曾疑惑为什么晓文要选择这台车来进行改装，晓文告诉笔者他一直对性能方面的改造不太感冒，从来都只喜欢走外观路线，只是单纯的认为马自达3很对他眼缘，而且这款车在现在来说也并不算太老，许多零部件还是能够方便找到，所以用这车来玩姿态风对他来说还是比较适合的。
图：在尾部选择了一条小鸭翼来进行点缀，但今年开始流行的竞技大尾翼风会不会影响到晓文的选择呢？让我们拭目以待。
图：中尾段排气采用了RESRacing的出品，晓文表示只是单纯为了声效好听一点，并没有其他需求。
图：轮毂采用了来自SSR出品的三片式锻造轮毂。这套轮毂几乎成为了这台素雅的马自达3的颜值担当，在笔者拍照轮毂的同时晓文摘了一朵花放在轮毂的边上，晓文的种种举动刷新了笔者对同为男人爱美程度的认知。
图：前包围的离地的高度已经塞不下笔者的一包烟了，尽管晓文所在市区的路况不怎么样，但他还是坚持了这个高度去赢取人们惊叹的眼球。
图：内饰仍旧走了简洁路线，但仔细一看亮点部分还真不少。
图：日规的MPS表玉已经被安装上车用于替换原厂仪表板。
图：既然表玉已经被更换成MPS，那么MPS的座椅也一并安放上车吧。
图：相对于许多夸张的音响系统，晓文对车内的音响进行了最细心的改造，为了不破坏原厂中控CD面板的整体性，而在上方自己倒模弄了一台新的先锋音响CD机进去。
编辑点评：本次的两台姿态车或许对比许多“姿态大王”来说只是相对平凡的两台，但两位车主的经历却在侧面反映出了现今许多玩车人的心态，并没有十分充裕的资金和空余时间，仍旧投入了许多精力在自己的爱车上，但往往被人误认为不务正业的富二代，中国相当一部分这样的玩家便在这样的双重压力下坚守着自己的爱好，这些肉眼看不见的“魂”，并不是什么金钱和数据能够表现出来的东西，或许对于你我来说，在改车生涯中遇到的甜酸苦辣，都只是为了让自己有一个不会后悔的青春回忆，直至到老。
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