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很多人都想知道，这辆现代ix35的底盘如何？今天让您开开眼界。
不平
底盘虽然有一块比较大的塑料发动机护板，但发动机油底壳和变速箱油底壳都是前部的最低点，没有丝毫的保护装置，如果发生托底，很容易受到损伤。
和之前拆过的起亚智跑一样，发动机油底壳附近有一个塑料导风槽，为了给驱动轴轴套进行散热，这个设计我们在之前拆过的途胜底盘也看到过。
底盘平整度没有被充分考虑，各种部件几乎是悬吊在底盘外面。中央凹槽位置是为四驱系统安装中央驱动轴而预留的，排气管被设计在旁边，隔热措施并不完整。
底盘没有任何喷涂保护，也没有两侧护板，管线都是外露的，托底破损几率较大。但我们在途胜底盘上看到管线有相应的保护罩，所以如果想对这辆车进行升级的话，不如在网上买个途胜的保护罩装上去。
底盘的防锈密封胶涂抹非常“节俭”，有的只涂了一半，有的压根就没涂。装配流程中，有没有严格的管理就不得而知了。
这辆车买了几个月，跑了4000多公里，但底盘生锈比较严重，不仅防倾杆螺栓生锈，驱动轴也出现了生锈情况，同时排气管也是锈迹斑斑。
前悬架
麦弗逊
这辆车的前副车架与途胜比较相似，都是双层冲压钢板的一体结构。
前悬是非常传统的麦弗逊式，双层冲压钢板下摆臂。
后悬架
四连杆
后副车架是非常简单是一体式结构。
后悬架是由一根双层冲压下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂以及一个刀臂，组成的“三横一纵”四连杆结构。
总结
放飞自我
从这辆车的底盘情况来看，用料级别一般，前后副车架都是在轿车上常见的一体式结构，并非全框式。同时，防倾杆螺栓、驱动半轴、排气管……多处出现了严重锈迹，可见防锈处理并不到位。同时，底盘没有任何喷涂，防锈密封胶也并不完整，未来生锈的几率会较大。
总体来说，这是一个老式的便宜底盘，2009年，现代ix35作为第二代途胜的替代产品出现，仅在中国和少数亚洲地区销售，而海外大部分地区则是“途胜”。目前这款ix35实际上是中国的特供车型，可以将其看作大众的“德原朗”。如果说，你是老款ix35车主，可能还算幸运，毕竟与二代途胜基本同水准。而如果是新款ix35的车主或即将成为ix35的车主，对于如此放飞自我、热情奔放的车型，只能说......（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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