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如今限牌摇号的城市是越来越多，买车容易是上牌难，想必不少朋友对此都是深有体会，一家三代齐上阵摇号数年不中也是屡见不鲜，一方面是政策对燃油车的限制，而另一方面是对新能源车型的优待。但提到新能源车型，很多消费者还是存在一定的抗拒心理，这也不难理解，目前的纯电动车即使技术先进如特斯拉，其续航和电池安全仍然存在一定问题。其实我们也都知道未来是新能源的天下，只不过目前的纯电技术不完善，在这种情况下，以领克01PHEV为代表的插电混动车型才是更适合当下的新能源家庭用车。
相比起纯电车型，领克01PHEV的动力总成由电机和内燃机两部分组成，因此兼具出纯电车型的平顺动力和燃油车型的高续航里程。领克01PHEV和领克01燃油版以及前不久刚发布的领克01HEV（油电混动版）均由CMA基础模块架构打造，由沃尔沃和吉利联手打造的CMA架构在研发之初就将新能源动力考虑在内，可兼容多种动力总成，CMA架构突破多种动力系统兼容难题的同时还创新地打造了P2.5混动架构，汽油发动机与变速箱可以像燃油车一样正常耦合，发电、电动一体机则通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合，简单来说就是将电机集成在了变速箱内部，离合器模块可以实现共用，并可实现大扭矩输出。
在核心三电技术上，领克01PHEV有着同级领先的动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术。效率的提升是领克01PHEV的核心亮点，电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式，沃尔沃Drive-E系列1.5TD涡轮增压发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m。而电动机方面采用总功率60kW，总扭矩160N·m的西门子电机。发动机、电动机高效协作协作可合并输出最大马力262匹，峰值扭矩390牛米。同时领克01PHEV还是全球首款搭载博世iBooster（智能助力器）和博世ESP9.3hevX的插电式混动车型，两者协调工作可实现几乎100%的制动能量回收。车辆续航里程可增加15.4%，有效减少能耗和二氧化碳排放。领克01PHEV在拥有百公里加速仅需7.3s的澎湃动力的同时，综合油耗更是低至1.6L/100km，且最大续航里程超1000km，这样的同级最大续航里程没有任何续航焦虑。
得益于CMA基础模块架构领先的中置电池包解决方案，领克01PHEV将电池合理放置在底盘中部，有效节省后备箱空间的同时，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性。当发生高速碰撞时，如果电池包冷却液泄漏，领克01PHEV特别设计的的吸液设计还能够吸附泄漏的冷却液，降低风险；（碰撞试验表明：72km/h40%偏置正碰，领克01PHEV电池包内部结构正常，并不会出现冷却液泄露的情况），并且在碰撞发生后，电池组也会在1秒内将电压水平降低至安全范围内（60V）。同时针对南北方差异巨大的季节温度，领克01PHEV还有着双极恒温动力电池技术，可在冬天对电池组进行保温，在夏天进行降温，冬暖夏凉"的两种工作模式能最大限度延缓电池性能衰减，从根源解决电池可靠性、耐久性问题，无论是东北零下十几度的寒冬亦或是海南四十多度的酷暑中，领克01PHEV都能保证电池的稳定运行。
领克01PHEV不止是性能上亮点十足更适合城市家用，在售价上也具有很高的性价比，售价仅为19.27万-22.27万，相当于同级别合资车型燃油版售价。由于新能源身份，领克01PHEV享有多重优待，比如免购置税、车船税、综合补贴最高三万元、1元一站式上绿牌、全年全险补贴等，实际购车成本远低于同级别燃油合资车型，更能实际解决限牌摇号城市家庭用车刚需，是目前新能源车型中的购车首选。
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