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初代英朗GT—————硬朗沉稳干练
第三代车型2019款—————三缸英朗的诞生！！！
本片主角————第二代也是最后的四缸英朗！！！
外观篇————大气沉稳居家舒适
内饰篇—————简洁实用！！
最后再跟大家聊一聊驾乘感受~
初代英朗GT—————硬朗沉稳干练
第一代英朗上市初期，凭借着英朗霸气的外观以及较高的性价比表现，一扫别克A+级车型市场的阴霾。在上市初期甚至超越了思域以及速腾等热门A+级车型的销量纪录。其中1,6t 四缸发动机能爆发出的184朗上市初期，凭借着英朗霸气的外观以及较高的性价比表现，一扫别克A+级车型市场的阴霾。在上市初期甚至超越了思域以及速腾等热门A+级车型的销量纪录。其中1,6t 四缸发动机能爆发出的184匹马力的实力和表面也让它在不凡的外表下拥有者强悍的内在实力！！除此之外也仍然为消费者保留了除了1.6t版本以外的1.5 1.8 1.6的自然吸气版本
优异 的销量让它也的产品线也衍生出了两箱的XT版本。。。
第三代车型2019款—————三缸英朗的诞生！！！
三缸1.3T 1.0T 两个版本成为了新世代英朗的主旋律，随着世界环保法规和越来越严格的排放标准。。。不光是大排量的性能车，连入门的家用车也逃不过砍缸数和减排量的噩梦。。。广为诟病的三缸车抖，市区怠速和启动抖动明显。市区油耗有时比四缸车还要高。。。等等一系列说法让三缸车貌似在一诞生就被带上了有色眼镜。。。
本片主角————第二代也是最后的四缸英朗！！！
这款车是目前在售的2019款三缸英朗的上一代车型。动力总成上与第一代英朗基本一致。1.5L 1.6L自然吸气以及最高版本的1.6t的车型。。。变速箱则是搭配了通用的6AT手自一体变速箱。。这也许也是目前你能买到的最后一代四缸英朗。。。
外观篇————大气沉稳居家舒适
此款英朗为15N版本，也就是1.5L自然吸气的版本。120匹左右的马力，家用足够。最主要的是他是四缸车型。在他之后的换代车型。也就是目前在售的19款英朗已经变成了三缸1.0t，1.3t的版本。因此这次小编试驾的重点就是体验这两代车型的驾乘体验与舒适感。
这代英朗尾部设计还是很沉稳的。15N可以看出为1.5L自吸版本
前脸大气，节约，这个LED灯带为同价位竞争对手中识别度比较高的！
正脸照，值得一提的是此款车型将雾灯集成与大灯总成处，使得整车前脸更加简洁干练！值得点赞！
侧脸是这款车最好看的一个角度！
车侧
车尾侧面！！！
尾灯设计中规中矩，如果在底部能设计一个排气出口，尽管是单出也挺好呀！
尾箱空间非常良心了，45寸的登机箱塞下还能装下不少东西！
内饰篇—————简洁实用！！
先给大家来个中控总览，总的来说就是有设计感，但是非常的居家简洁，个人非常喜欢这个设计。家用车就该是这个样子，大家可以比较一下同级别科鲁兹的内饰的单色设计，和这个拼接了小米色的双色设计。。。个人认为这个设计更加使得车子没那么死气沉沉！（低配车型没带车机屏幕大家谅解）
方向盘三幅式的设计很好，如果能带一些镀铬装饰条会更好看一些。右边有SRC音源控制按键。。和音量大小控制！
整体尺寸适中，握感不错！
音量控制区域
大灯控制区和后视镜控制区，功能还是比较丰富的~
auto hold控制开关 ，这个价位的车辆讲究居家节油，这个配置在目前的主流车型上都有配备，可谓是厂家们近几年来非常关注和在意的一项标配！
老CD机的感觉，有高配车机屏幕就比较好一点！
6AT的手自一体变速箱是这类车型的常客了，档把设计还是比较好的！至少握感很棒很粗壮！
机械手刹和两个杯架~
中央扶手箱，空间会不会太小了！
副驾手套箱
主驾区域有个小储物槽可以装一些日常零碎，这个要点赞~
车门储物空间还算OK!
后排乘坐空间！试驾车比较脏，看官们将就见一下，亮点是地台高度很低，这个点赞！
后排还带俩出风口，对比上一次的科鲁兹可谓十分良心了！！！
最后再跟大家聊一聊驾乘感受~
最后跟大家聊一下驾乘体验。1.5L自然吸气发动机的动力总成不用多说，的确有点肉。。。如果有对动力有要求的可以上1.6T版本。但是对于日常驾驶来说1.5L也足够了。主要是对比小编之前试驾的最新款3缸英朗，老款英朗的优点可以总结为一下几点，1.冷车启动时抖动舒适感明显更小。2.怠速时的平稳性更好。 3.悬挂调教更软更加舒适与家用。但是新款车型的优点也非常明显。油耗表现低，悬挂更加硬朗操控更加运动！（最后突吐槽一下老款英朗的AUTO hold 启动时体感非常不好，车身抖动明显，日常驾驶时可以自行关闭）
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