冠道：中型SUV“夸张”的高级感

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20年前，如果有一辆雅阁，经常会被人指代：买了辆广本。直到最近几年，一位开八代雅阁的朋友，偶尔还习惯这么说。

因为雅阁的高级感和广泛的认可度，在相当长的一段时间里，雅阁和广汽本田可以互相指代。

原因不只是雅阁在那个时代确实代表了本田的高级感，另一个是在小汽车还没有普及的时代，让普罗大众分清楚一款车和一家车企，解释起来费工夫。反正大家都知道意思，所以也无需解释。

即使到了六七年前，还有人会因为拥有一辆3.0L的自然吸气雅阁而津津乐道，那个时代，刚好还能赶上B级车大排量时代的尾声。此后，由于国家推进节能减排法规，车企慢慢将排量降低。

经过两代车型的变迁，3.0L的自然吸气发动机B级车已经很难见到。当年，3.0L雅阁就是本田品牌的旗舰，歌诗图虽然细分级别比雅阁高，但从影响力上并不能算是旗舰。

后来进入T时代和混动时代，再加上产品的电子化，对于汽车产品的判断标准，也在发生变化。雅阁作为本田在中国的代表，持续了近20年。直到2016年，本田为中国市场开发的中型SUV冠道推出，一个新的高级化的代表出现了。

拥有显著特征的冠道的出现，是时代的产物：一是SUV市场的兴起；二是消费升级与节能减排共行。

最近十年里，SUV风靡全球，不只是中国人喜欢，在美国市场也得到追捧。过去，大众化品牌的升级之路走到B级轿车，基本上就终止了，很难上升到C级轿车。

但SUV浪潮为大众化汽车品牌走得更高提供了可能。更高级的车型，出现在中型SUV里，事实上也得到了市场认可。中型SUV无论从哪个层面看，都已经超过C级轿车，成为大众化汽车品牌的“金字塔尖”。

比如冠道2016年上市后，月销量在高峰期达到近万辆。消费者对于这类空间堪比MPV、通过性强，操控性能又高于MPV的产品，兴致盎然。

中型SUV细分市场原本是豪华汽车品牌的主阵地，但大众化汽车品牌直接将这个品类的产品，做成了有足够高级感的旗舰车型。理论上，除了品牌定位上仍有差距，产品的豪华程度已经最大限度接近豪华品牌同类产品。

本田将最豪华的技术、配置和设计，都用到了冠道这款车上，高级感甚至实现了品牌突破。几乎是同时，大众汽车也看到了这种趋势，推出了途观L和探歌。

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高级感用来形容一辆车，是一个全方位的评价，而非单只某个方面。某一个方面处理得不好，都会被喷为Low。

不过，在冠道这款产品上，并没有出现被喷的地方。从设计、动力、操控、空间、内饰做工、电子配置等等，都很均衡，并且贯穿了一个理论——高级感思维。

最近几年，中型SUV越来越多。大众化汽车品牌的SUV通过加长，获得更多的空间；而豪华品牌同级别产品，为了抵御大众化汽车品牌的豪华化，进行了减配，以进行价格下探。

在市场上，要找到一辆全方位评价都获得高分的车，往往这辆车就不能有某个方面的瑕疵，或者明显的短板。

从外观来看，运动因素是时代的主旋律。大部分中产阶级对于运动的渴望，贯穿于生活的方方面面，也是整个人生的低色调。

冠道采用的外形设计，具有运动和力量感。在颜色的选择上，也偏向质感。新款的冠道增加了威尼斯蓝色，给人既内敛又灿烂，既沉稳又带有一丝奔放的感觉。

在做选择题时，冠道适时地选择了做减法。冠道采用大五座布局，其实是贯彻了高级感思维的一个重要选择。

从轴距和空间看，冠道也可以和其他中型SUV一样，推出七座车型。但如果是七座，不但第三排空间局促，第二排空间也会大幅度的缩小。

冠道选择了五座，使得第二排空间大得“夸张”，让后排有享受的感觉。思维一转变，由小三房变成了大两房。这一点，不得不佩服本田设计师的眼光。

此外，冠道的内饰设计，软质材质包裹、皮料选择，都贯穿了高级感的思维。甚至在座椅上设计运动几何图形穿孔、追加缝线等细节上，都做得很到位。

老款的冠道搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，新款的冠道提升了两个排放级别的动力性能，370TURBO车型升级驾驶模式，起步与再加速性能在同级别中具备了较强的优势；240TURBO车型导入了SPORT驾驶模式，实现更为顺畅强劲的加速输出。

这是新款冠道比较大的改变。同样的发动机，通过调整功率，可以提高动力性能。中型SUV的车身较重，动力的提升很大程度上会改变整个车的驾驶性能。只要动力足够，SUV的操控也可以如轿车一样轻巧。

如今的中型SUV讲究格调，自然少不了科技智能配置。这是时代的潮流，用惯了互联网和智能手机等科技产品的消费者，如果在汽车上没有看到足够的科技配置，再豪华也觉得不先进。

本田的HondaSENSING安全超感系统和HondaCONNECT智导互联系统已经非常成熟，几乎将可以应用的全部功能，都搭载在冠道上。

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在3月31日，广本发布了三款新SUV，除了新冠道，还有新缤智和混动版皓影。

从小型，紧凑型，再到中型，广汽本田的SUV系列在同一天全部推出最新款，并且采用了云发布。

这是SUV产品系列的一个梯形布局。从销量上看，缤智早就是明星车型，月销稳定过万辆，是基座；皓影上市第一个月，销量就过万，也成为新增量；冠道平均月销6000多辆，是品牌的顶尖。

过去几年，在整体汽车市场，轿车销量虽然一直稳固，但增量主要还是来自于SUV系列。因为品牌高度更多地聚集在旗舰SUV上，车企研发、供应链资源配置，也更优于SUV产品。

包括大众、本田、丰田等车企在中国市场，接下来的销量规模之争，仍然可能围绕SUV进行。南北大众推出了一系列的SUV产品，也因此维护了其轿车产品，特别是B级车下滑的局面下，市场份额的提升。

因为法规要求，排放的小型化，动力系统的竞争差异化在减弱。而通过其他功能的提升，以及豪华化升级，打造的高级感，将是未来竞争的核心。

单从中型SUV细分市场看，大众化汽车品牌和豪华汽车品牌，在产品的内在素养上，界线越来越模糊。

豪华车价格下探是必然的，而消费升级仍将继续，中型SUV的市场还会扩大。所以，高级感突出的中型SUV，未来还会得到更多注重内在享受的人群的认可。

易车号作者提供文章