解读雷凌双擎版，要不要买，看完再决定

大家好，今天我们聊聊雷凌双擎版，特别的要说下，屁股后的那根排气小管多么精致可爱，不张扬，低调之中和带有几分淘气。

全新雷凌。按照正常的解说，我应该说全新雷凌相比较之前变得更加年轻动感。但如果视力正常，你就会发现，其实基本上，就是照美版卡罗拉的车子。说它犀利吧，确实还可以，毕竟人家的设计语言叫做“KeenLook”锐利的目光。如果车头看的你有些激动，那么对再看看车尾，小学学过一个成语叫啥来着，虎头蛇尾！当然，全车外观最大的亮点还是那根可爱不张扬的小管子。

内饰的话。首先，那块大屏引起了我的注意。如果不是提前看了资料我会以为是去汽配城改了块大屏。当然，超级大屏屏只出现在科技版里。厂商说这是按照中国消费者的喜好打造的。不过那块屏幕的UI和体验就像是山寨的苹果手机。用料方面一向不是这个级别日系车的强项，但雷凌的中控台上使用了大量的软质材料，可惜门板上不是。由于轴距没有改变，所以雷凌的乘坐空间，也没有太大的提升。

让我们的试车专员说下1.8L混动版的试驾体验。这台发动机其实只有98马力，就算是加上电动机，它的综合最大输出功率也只有122马力。如果开在比较空旷的道路行驶，它的80公里每小时以上的再加速能力确实比较一般。实测0-100KM/H的成绩是11.28秒；但如果你回到市区内来驾驶，由于电动机的帮助，它的起步加速都算是比较轻快，不会让人着急。不过我也相信购买雷凌的消费者，也并不会把加速性能放在第一位去考虑。

上班的时候，大家都说挣钱多，事儿少，离家近，怎么着也得占一样。虽然说雷凌，空间表现一般，加速也不太能够令人满意。但是省油，工信部给出它的油耗是4.1升每百公里，你完全可以开出这个油耗，甚至更低；所以什么加速度比起你加一次油可以跑800公里都是zhazha。

全新雷凌诞生于TNGA架构的ga-c平台,在采用全新平台后，雷凌最大的改变就是后悬架由原先的扭力梁非独立悬架升级到了现在的多连杆独立悬架，这让它的舒适性有了很大的提升。对于路面细碎颠簸过滤的也会更加的彻底，底盘的整体感和厚重感完全不输同级别的德系车。力度适中的转向，也让这台车非常的好上手。那么除了舒适性，车身的动态响应也非常轻快、灵活。其实就算是上到顶配车型，雷凌的配置也只能说正常，并不太能拿出手。所以如果按照性价比，我更推荐14.28W的豪华版。

易车号作者提供文章