1.14万
从颜控的角度来说，马自达CX-5绝对是同级别中拔尖的存在，甚至可以称作第一颜值SUV，在合资品牌之中，笔者觉得还没有哪款SUV车型可以与它进行颜值比拼，反倒是国产车的颜值可以与它一较高下。
作为马自达的旗舰之作，马自达CX-5应该是马自达在SUV领域的支柱车型，甭管这款车型的销量如何，但是定位上不输任何车型，在某些方面甚至超越，如果不是因为价格过于坚挺，马自达CX-5断然不会是如今的局面。
这款车型已经推出多年，虽然依然有着较强的竞争力，但是也确实到了该迭代更新的时候，中期改款的马自达CX-5已经在海外市场露面，作为年度小改款，全新的马自达CX-5在各方面都有不小的进步，尤其是针对发动机上面的调整。
因为是中期改款，这款车型在外观与内饰上面并没有进行什么调整，依然还是延续老款的设计风格。当然，老款的设计风格同样出色，在当下这个年代一点都不输任何车型，况且配上马自达特有的魂动红，依然可以成为同级别的标杆。
新增金属灰：
这一次，马自达针对中期改款的车型引入了全新的车漆，那就是金属灰配色，金属车漆在阳光的照射下是极为绚烂夺目的，尤其还是出自马自达旗下，丝毫不怀疑全新色漆带来的惊艳感，这也算中级改款的一个亮点所在。马自达在笔者心中惊艳的漆色有两种，一种是魂动红，一种是铂钢灰，这款金属灰不知道会带来怎样的效果。
引入闭缸技术：
除了多出一种漆色的选择，马自达CX-5中期改款另一大亮点就是针对发动机引入全新的技术，它就是闭缸技术。
严格来说，闭缸技术并不是什么太大的黑科技技术，在竞品车企上面，已经有车企采用这种技术，比如凯迪拉克CT5的可变缸技术，技术原理就是跟闭缸技术一致，不过凯迪拉克作为豪华品牌，采用这种技术不意外，马自达作为一个普通品牌，运用这种黑科技技术就有点让人意外了。
闭缸技术顾名思义就是关闭气缸，在特定情况之下可以通过关闭发动机的缸数来进行降低油耗，缸数越多动力越强，但是相应的油耗也提升上来了，同理，降低缸数或者关闭缸数可以有效控制油耗，甚至降低油耗，从家用车的角度来说，闭缸技术无疑可以降低燃油性，对于家用来说还是极为不错的技术，省油的技术没有哪个消费者不爱。
目前闭缸技术仅仅只针对2.0L动力车型开放，而2.5L版车型继续沿用老款，不做任何的调整，不知道马自达这样的调整所谓何意，是因为技术不够成熟需要验证吗？还是觉得2.5L的大马力闭缸无法发挥更大的动力，所以不采用闭缸技术？
不管怎么说，闭缸技术的引入势必更进一步降低马自达CX-5的油耗，如果运用得当，不排除在马自达旗下的其他车型上面引用。
中期改款的马自达CX-5要来了，海外市场已经露面，想必国内市场不会太远，只是已经对外宣称2年不推新车的马自达，在这个时候推出马自达CX-5的中期改款，会不会引入国内还要打个问号，还是期待这款车型的引入吧，还是那句话，任何能节省油耗的技术都值得迅速引入。唯一比较可惜的就是，压燃机技术还没有普及登陆。
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