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续航600km 广汽新能源Aion V能否成为同级标杆?

回顾2019年,广汽新能源交出了一道令人满意的销量答卷,全年累计销量超4.2万辆,同比劲增111%。广汽新能源之所以能取得如此优异的市场表现,绝对离不开两款网红Aion系列车型Aion S和Aion LX的贡献。 众所周知,去年上市的两款Aion系列车型都是基于第二代GEP2.0纯电平台而来,而第二代GEP纯电平台下的产品无论是空间利用率、动力布局,还是续航能力、智能化程度都有着显而易见的优势,这些都在Aion S和Aion LX身上得到了充分验证。

值得一提的是, Aion系列的第三款车型,同时也是源自第二代GEP2.0纯电平台的Aion V将于4月份开始接受线上预订,同时有望于今年6-7月份正式上市。同为GEP 2.0平台的产品,想必Aion V带来的惊喜绝不亚于它的前辈,那么我们就来看看这款新车有何亮点?

● 延续Aion家族设计理念

我们不妨先从新车的外观说起,Aion V沿用了最新Aion家族式设计语言,封闭式造型的车头凌厉动感,搭配全新造型的细长LED前大灯看起来颇具视觉冲击力。

车侧腰线运动张扬,同时从大灯外角延伸出的镀铬饰条,一直延续至外后视镜和侧窗底边,并在C柱处上扬,给人的视觉感受非常精致。与此同时,时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手的设计在Aion V身上也没有缺席,整体设计极具层次感与时尚感。

车尾方面,Aion V并没有延续前两款Aion系列车型的贯穿式尾灯设计。整体设计以简洁大气为主,狭长的尾灯样式与头灯相互呼应,而造型独特的后扰流板、贯穿式LED尾灯、动感十足的后包围等设计灵感则源自Aion LX。

● 越级的轴距和空间

看完这车的外观后,大家可能会觉得这车并不是很大。在车身尺寸上,Aion V的长宽高为4586/1920/1728 mm,看似是标准的紧凑型SUV水准,但新车的轴距却达到2830mm,这俨然是中型的标准,那么对比它的同级对手又如何呢?

通过对比得知,Aion V不仅仅是 大幅领先于同级,宽度、高度在同级中 同样优势明显,而且参考同为GEP 2.0平台产品的Aion S和Aion LX都有着同级出众的空间表现,综合各方面表现不难发现,Aion V的一大亮点在于越级的大空间,而这点也与此前新车海报上宣传的“开创极致空间法则”、“大空间”、“极致轴长比”等关键词不谋而合,足以令人非常期待Aion V的车内空间。

● 领先同级的续航能力

相比空间,Aion V的续航表现似乎更抢眼。根据此前的申报信息显示,Aion V将提供500km/520km/600km(NEDC工况)三个级别的续航版本,其中NEDC续航达600km版本车型的电池系统能量密度达到173Wh/kg,NEDC工况下的能耗为15.4kWh/100km,整备质量为1930kg。

要知道,放眼如今整个紧凑型纯电市场,除了未上市的Aion V,目前还没有一款在售车型的续航能做到600km,而Aion V却大幅领先于同级竞品。而比Aion V更高定位的一些中型纯电动,如比亚迪唐EV、威马EX6等车型的续航里程也没能达到600km。可以说,此次Aion V的续航表现在其细分市场中是极具竞争力的,哪怕600km的续航版本只限于高配车型,其另外两个500km/520km续航版本也不输同级。

动力方面,Aion V采用了一台来自日本电产最大功率为135kW的永磁同步电机,最大扭矩为350N·m,与主要竞争对手相比,Aion V同样具有一定的优势。

● 或将延续Aion系列的智能配置

虽然Aion V还没有正式公布其配置,但从此前的申报信息了解到,新车将提供前6驻车雷达、后6驻车雷达、全景影像、全景天窗、隐私玻璃等,结合内饰谍照曝光中的仪表+中控连体式大屏来看,Aion V很大可能将搭载ADiGO智能物联系统3.0,这套系统能够实现智驾等多系统OTA快速升级迭代,并与手机、充电桩、智能家居、智能工厂等实现互联,这类功能对于当下的年轻用户十分具有吸引力。

此外,Aion V的后方及外均可以选装摄像头,同时参考Aion 车系的配置亮点,Aion V将有望配备或选装的ADiGO L2级自动驾驶系统,该系统包含高公路变道辅助、集成巡航辅助、交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、自适应巡航、驾驶员疲劳监测、盲区监测、车道保持、车道偏离预警、远近光智能切换系统、交通标志智能识别等。

●写在最后

不出意外的话,Aion V将集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身,而且整体外观也非常符合年轻人的审美口味。所以说,Aion V是一款非常值得关注的新车,相信上市后的表现也不会令人失望。当然,这款Aion V产品要想卖得好,除了要具备优异的产品力,也需要一个有竞争力的价格,这也是更多用户关心的问题。对此,我们不妨拭目以待。

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