中高配车型更值得选择，逸动PLUS到底PLUS了什么？

时光回到9年前，2011年的法兰克福车展上，长安汽车的展台上一款名叫EADO的车型首发亮相。这款车，是彼时长安汽车全新品牌战略发布后的首款车型，也是集结了当时长安汽车在设计、动力等领域几乎全部最新技术打造的战略精品车型。

这就是后来奠定了长安汽车在主流家轿市场中地位的逸动。自2012年3月上市以来，逸动累计用户接近百万，曾连续27个月位居细分市场销量第一，是本土品牌轿车的重要代表车型之一。

来到2018年3月，逸动的第二代车型正式上市；2019年7月，搭载全新蓝鲸动力1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版上市；再到2019年12月，长安汽车PLUS家族首款轿车逸动PLUS亮相。含着金钥匙出生的逸动，并没有慢下脚步，而是一直在主动进化。

7.29-10.39万元的售价，三款1.6L车型+两款1.4T车型，看上去逸动PLUS的车型定位、布局与老款逸动没什么太大区别。但是，在内里的变化上，逸动PLUS再次展现了长安PLUS家族的新车理念，在同级别中做出了更多“越级”之举，也证明了长安汽车在SUV领域发展势头良好的同时，并没有放松对轿车市场，尤其是主流家轿的投入。

质感是“PLUS”的出发点

如果将老款逸动和逸动PLUS两台车摆在一起，尽管在整体形状上并没有太大变化，但是在前脸和尾部的改变，让整台车的精气神又上了一个台阶。

逸动PLUS的前脸换装了和CS75 PLUS相似的设计，也同样采用两种设计。1.6L车型上采用“高光层云”横格栅，1.4T车型采用“鲸星海”网格栅，加上经重新设计、被称为“星瞳之眼”的大灯，整体感觉要更加犀利，符合当下主流的轿车消费者的审美趋势。

逸动PLUS的尾部同样进行了更具设计感的优化，连接尾灯的镀铬条不再是有点“呆”的直线，同时牌照框下移、反光板纵置，让视觉中心下移，营造出更加和谐的比例效果。

如果说逸动PLUS的外形是在现款逸动的基础上进行优化，那么内饰则几乎是全新的设计，跟上了长安PLUS家族的节奏。一体式的双10.25英寸显示屏，围绕驾驶员倾斜10°，挡杆也变成了更具高级感的游艇式造型。

逸动PLUS在老款逸动已经位于主流以上的质感基础上提升了一大步。尤其是考虑到7-10万元家轿用户的普遍期待值，逸动PLUS无论是外形质感取向的优化，还是内饰对于科技感的重新塑造，都能让用户感到这是一辆“挺高级”的车。对于花小钱办大事的潜在用户而言，做到这一点已经成功了大半。

中高配车型更值得推荐

从逸动PLUS的车型布局来看，与老款逸动基本没有区别，动力总成也依然是1.6L+5MT/6AT和1.4T+7DCT。这也让配置变化的对比有了更多的可参考性。

我们先来看售价7.79万元的逸动PLUS 手动豪华型，作为入门用户较为关注的手动挡车型，与售价相同的老款逸动手动先锋型相比，增加了感应后备厢、远程发动机启动、彩色液晶仪表、手机互联、LED头灯以及主驾车窗的一键升降，略有遗憾的是电子驻车和后排扶手被取消。

但整体来看，在这款销量占比不低的手动挡主销车型上，逸动PLUS的配置升级集中于提升日常使用的便利性与档次感，在用户可感知价值上更得人心。值得一提的是，逸动PLUS的感应后备厢为同级别车型首次搭载的有效感应区内自动解锁，而非大多数品牌使用的手动或者是脚步感应开启。

另一款关注度较高的是售价9.39万元的逸动PLUS 1.4T尊贵型，卡住10万元的用户心理价位，与之对位的是指导价9.69万元的老款逸动1.4T极速型。在售价稍低的基础上，逸动PLUS增加了感应后备厢、远程发动机启动、手机互联、全车车窗一键升降与后排出风口，但减去了车侧盲区影像、主驾座电动调节、后视镜电动折叠。

相信逸动PLUS在接近10万元级别的核心车型上做出这样的配置增减，是经过充分的用户调研后给出的方案。从感知程度、实用程度和重要程度而言，增加的配置都更能讨用户喜欢，使用的频次也更高，再考虑到降低的3,000元指导价，在这个价位上，逸动PLUS走量的意愿更加强烈。

而来到最能体现逸动PLUS实力的10.39万元的顶配车型，从次顶配车型价格下调不难看出，逸动PLUS希望拉开两者的差距，进一步促动用户对顶配车型的关注。

相比指导价同为10.39万元的老款逸动顶配车型，逸动PLUS增加了360°全景影像、全景天窗、感应后备厢、蓝牙钥匙、远程发动机启动、后排座椅放倒、手机互联、后排出风口，减去了头部气帘。在顶配车型上，逸动PLUS的配置档次大幅提升，诸如360°影像、全景天窗、蓝牙钥匙都是同级鲜有甚至独一无二的配置。

另一方面，逸动PLUS也抓住疫情后的消费热点，全系搭载PM0.1滤芯、新风净化系统与自清洁空调，在空气过滤、净化、空调异味等家用消费者关心的痛点上不留下遗憾。

从上述对比不难看出，逸动PLUS此次进行的配置调整，具有很强的针对性，向着对用户感知更强也更加实用转变。对于一款面向实用主义至上家用消费者的轿车，也是以全家共同决策的首次购车为主，这样的改变更能获得全家每位成员赞同的交集，也是一款热销多年的本土品牌主流家轿，对于市场洞察的体现。

也正因如此，在以PLUS之名进化后，逸动PLUS的整体价值相对老款逸动有了进一步提升，中高配车型更值得选择，对于逸动PLUS的平均售价、溢价能力，都是更大的利好。

写在最后

用PLUS家族车型，长安树立了“适度过剩”的产品印象，也无形中拉高了用户对于长安车型设计、技术、配置等的期待值。而在SUV市场取得成功后，逸动PLUS作为长安PLUS家族的首款轿车，面对的市场环境事实上更加恶劣。一方面是本土品牌轿车整体话语权的减弱，另一方面是细分市场用户偏好向SUV的转移。

这种背景下，逸动PLUS选择了在设计上全面品质化的进化，并在配置水平感知度更强的前提下，适度调整了售价。对于一款口碑树立已久，且少数能够卖好的本土品牌家用轿车而言，这样的选择稳中求进，也是长安汽车当下对这个细分市场最合适的选择。