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不到60万的捷豹F-TYPE,帮你实现勒芒冠军梦

作为英国皇室的御用座驾,捷豹在人们的印象里一直是优雅的代名词,虽然现已隶属于主做低端小型车的印度塔塔汽车公司,但每次出现在大家面前,都会让大家不由自主的多看两眼,而其中最吸引眼球的莫过于旗下的跑车——F-TYPE,近日,2020款F-TYPE已正式开始销售,新车共推出4款车型,售价区间为58.20-74.78万元。


“YTPE”传奇



上个世纪40年代末期,捷豹汽车还是一家名不见经传的小公司,为了让更多的用户认识他们,研发了一款——C-TYPE,该车在1951年、1953年两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军,对手可是大名鼎鼎的法拉利阿斯顿·马丁等传统厂商。随后的换代车型D-TYPE和E-TYPE也同样征服了。1974年随着最后一辆E-TYPE下线,TYPE车型进入了漫长的尘封期,谁也没想到,直到2012年,大家才等到F-TYPE的上市。


经典外观



2020款F-TYPE新增一款“赛旗版”车型,与普通版相比,在外观细节上做了一些升级。虽然已上市8年,但的外观一点也不过时。



高高隆起的前翼子板和引擎盖上的散热口,证明自己的身份,并且引擎盖采用具有特色的后翻开启方式。“J”形灯带的LED大灯,来自“JAGUAR”()的首字母,整体为叶子造型,相当犀利。硕大的椭圆形前进气口,配有黑色蜂窝网状中网,中间还有一条镀铬饰条贯穿,“赛旗版”独有的方格旗出现在中网的左上角。两侧为黑色网状进气口。



车身长宽高尺寸分别为4482*1923*1311mm,轴距为2622mm,长度和一辆A级家轿差不多,但F-TYPE更宽更低趴。柔美的溜背造型是必不可少的,时下流行的双色外后视镜,营造悬浮感,门把手采用低风阻的隐藏式设计,下方的腰线连接前后轮眉,并贯穿前上的散热口,轮圈为双六辐造型,“赛旗版”专属的红色刹车卡钳,彰显运动风范,前轮规格为255/35 R20,后轮规格为295/30 R20。



全黑色车顶也是“赛旗版”车型的专属,像一块全景玻璃一样,非常时尚。



后侧方来看,从车顶到尾部的线条非常自然流畅,向“最美”E-TYPE致敬。



尾部顶端带有一条高位刹车灯。自动式尾翼非常巨大,在时速达到110km/h时自动升起,提供充足的下压力,增大后轮的抓地力,而时速降到80km/h时又会自动降下,减小风阻,整个后挡风玻璃可以和一起开启,方便放置大件行李箱。半圆形灯带的尾灯并不陌生,在路虎很多车型上都有采用。方格旗再一次出现在右侧尾灯下方。中置单孔尾排也非常豪横,具有很强的辨识度。


热血内饰



进入内饰,整个中控台,以及门板上身体可以接触的地方均采用软性皮质包裹,并有红色缝线点缀,非常奢华。门板上的车门开关和座椅电动调节按键被镀铬饰条包围,并和中控台两侧的空调出风口无缝连接,再加上换挡区域右侧的副驾驶把手,整体营造出环抱式驾驶舱。



三幅式多功能方向盘,在按键周围有镀铬饰板包围,并带有加热和电动调节记忆功能,换挡拨片也是性能车的标配,但是并没有采用平底造型。仪表为运动气息十足的双炮筒样式,传统的机械指针为左时速表右转速表样式,的数据更大一些,时刻提醒驾驶员做好切换挡位的准备,中间为彩色显示屏的行车电脑。空调出风口被隐藏在了中控台顶部,当空调系统开启时,两个一体相连的空调出风口会自动升起,非常具有仪式感。10英寸的触控屏嵌套在中控台中央,下方为带有显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉了,在家族很多车型上都出现过,旁边还集成了驾驶模式、电子手刹稳定系统开关等按键。



座椅为一体化运动设计,并带有金属镂空装饰,方格旗再一次出现在头枕上,红色安全带同样体现出热血的运动气息。


澎湃动力



2020款F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机3.0T V6机械增压,前者最大功率为221kW(300马力),转数达到1500转时即可爆发400N.m的峰值扭矩,官方0-100km/h加速时间为5.7秒;后者为250kW(340),峰值扭矩为450N.m。官方零百仅需5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱前置后驱悬架系统方面,前后均为双叉臂式独立悬架


总结:


可能有人会说2.0T的还叫啥,但市面上真没有几台2.0T能爆发出300的性能,再者已停产的F-TYPE 5.0T SVR版本虽然有575的性能,但155.60万元的售价只能是大多数人的空中楼阁,经典的外观、热血的运动内饰,再加上零百仅需5.7秒的加速,2.0T的F-TYPE绝对可以实现许多车迷的梦!


本文为观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。


(运营人员:小罗)

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