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两厢、168匹、手动档、原装自带尾翼、18英寸轮毂与运动座椅，这些性能味十足的配置竟然会在2019款的丰田卡罗拉（Toyota Corolla）中出现。对于在消费者印象中向来以“家用买菜车”存在的丰田卡罗拉，这台2019款两厢版丰田Corolla XSE会改变这几年来消费者对卡罗拉的看法，知道原来卡罗拉还能有如此运动的性能？除了那台传奇般的AE86 TRUENO 3door GT APEX。
图：AE86其实就是属于丰田最著名的卡罗拉家族（COROLLA，港澳地区一直称之为花冠而从未改名为卡罗拉），而之后为了丰富Corolla系列，才在1968年增加了Fastback（溜背形态）的衍生车型SPRINTER。后来SPRINTER慢慢变成一个独立的车系，而SPRINTER车系的轿跑型号则被称为TRUENO，当年丰田为了更符合经济效益，决定把所有的家用轿车从后驱改为前驱，AE86 TRUENO依然保留后驱的原因是因为当时的前驱技术承受不了当时的高性能引擎。
图：虽然这台Corolla没有后驱也没有AE86一样的性能，但放在现在也是一台有不错性能的小钢炮。
与新款Corolla一样也使用了丰田TNGA平台，但比一般的Corolla轿车重心更低，车架的扭转刚性也比前一代高出60%。为了证明自己的运动性能，Corolla XSE身上的配置也毫不含糊，原厂就拥有18英寸轮毂与225 / 40R18的轮胎，过弯的动态与操控性必定比普通的Corolla高不少，只是扁平比只有40的轮胎可能会牺牲一点舒适性。2.0升自然吸气四缸发动机拥有168匹马力与20公斤米扭力，绝对有资格进入到小钢炮阵容，6速手动变速箱甚至还带有自动降档补油功能，加速时间并不快，但有手动档胜在有乐趣。
但这台Corolla XSE也并不是一台十分纯粹的运动小钢炮，虽然有着一定的运动性能，但由于许多客户依然是以普通的Corolla轿车为首选（也就是SE版本），所以也保留了许多以日常驾驶为主的配置。例如自动电子驻车系统，丰田一整套主动安全技术，自动刹车、车道偏离警告、自适应巡航等等。
图：使用了TNGA平台的新款Corolla，相比于上一代车型有着脱胎换骨的改变，尤其是车架，重心更低、刚性更好带来更好的驾驶体验，车内空间也比以前增加了一点。
可惜的是，Corolla XSE只在北美市场上市，进入国内市场的几率可谓少之又少，但从目前国内的小钢炮车型市场看来，即使进入到国内，消费群体也只是一小部分的人。不知道大家有没有发现一个现象，就是有许多性能车或者是“大玩具”在刚发布的时候，总会有人说“如果是手动档那多好”“为什么不引入国内，引入国内我第一个买”，但到了真正卖的时候即使满足了这些人的要求，依然没看见有多少人买。福特福克斯RS就是一个很好的例子，性能参数让许多车迷都流口水，但之后又有多少个人会买？
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