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上月日产全新一代奇骏的实车路试谍照开始陆续曝光，当然重度伪装之下只能看到一个大概，最为显眼的当属分体式大灯的出现，看来这个流行潮已经刮到了日产上，而就在今天，海外专利申报图中正式出现了全新一代奇骏的外观申报，等同于揭开了所有神秘面纱，看来离正式亮相的时间越来越近了，由于奇骏在国内也投产，而且销量本身也相当不错，因此同样值得关注一番。
对比海外曝光的路试图结合外观专利申报图就显得相当清晰了，单独看申报图还有些迷糊，特别是大灯部分，恰好实车路试谍照中出现了大灯开启的状态，可以清晰地看到采用的是分体大灯的设计思路，不过这个分体大灯虽说赶了一趟时髦，但是并没有完全按照时下流行的策略，起码时下灯罩的厚度是非常接近的，这也是为何提及单独看专利申报图容易迷糊的原因所在，雾灯框上端部分咋看之下真不像大灯，到更像雾灯框装饰，只有结合实车才能看出是真正的分体大灯的主体，全LED大灯非常清晰。
身形方面而言，与现销款奇骏的轮廓还是非常接近的，起码第一眼就能让你立即联想到奇骏而不是日产其它车型，当然轮廓接近并不代表细节不做任何修改，从侧面申报图可以看出整车细节变化其实很大，特别是车窗上沿增加了分割线，与车顶单独分割开，C柱到D柱之间的侧窗轮廓线条也更为刚毅化，放弃了现销款上的柔和线条思路。
尾部造型轮廓也能看到现销款的身影，同样是针对细节大幅度做了相应的调整，整车外观的设计宗旨就是让你既熟悉又很新鲜，目前还不清楚全新一代奇骏的尺寸参数，不排除直接沿用现有平台的可能性，起码从轮廓层面而言却是很接近现有的销售版本，要真这样到也是一个利好消息，起码车内座椅布局不排除沿用的可能，特别是七座版车型（即使第三排只能临时应急，也好歹是七座）。
内饰方面海外谍照已经透露出一二，可以看到配置层面的提升相当惹眼，中控悬浮式大屏，仪表盘也更换为全液晶屏幕，同时注意档把部分，更换为了电子档杆，整个内饰风格可以说是大变样，完全潮流化的设计。
动力层面目前媒体披露的信息将搭载最新1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，其中的2.0T发动机对于我们来说已经不陌生了，它就是天籁上面的那台，带有可变压缩比黑科技技术，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。而1.5T发动机则是全新机型，据悉它同样带有可变压缩比黑科技技术，不过需要特别提醒的是这款1.5T发动机竟然是三缸构型的，没曾想日产也跨入了三缸行列，看来三缸真的是一种趋势了，难怪通用坚持三缸增压发动机不离不弃，甚至丰田都开始向三缸靠拢，不管你接受与否，这已然是一种潜在潮流，只能是去适应这种潮流趋势了，目前国内还未拍摄到实车路试谍照，但从日产目前的销售模式而言，不出意外会在国内同步推出，即使有个时间差也不会太久，毕竟中国市场的重要性对于日产而言无法忽略。
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