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财联社（北京，记者 杨铮）讯，欧美疫情仍然未得到有效控制，各大汽车制造商在3月底或者4月初恢复生产的计划不得不再度推迟。越来越多的车企开始感受到资金的压力，已采取申请政府援助甚至是减薪的方式来节约成本，而一些较弱的企业已经开始临时性裁员。
在北美，福特汽车3月31日表示，将无限期推迟北美工厂的复工时间。在欧洲，菲亚特-克莱斯勒（FCA）原计划从下周开始恢复三座位于意大利的工厂的生产，但由于意大利疫情严重，政府很有可能在下周继续维持封锁措施，这意味着FCA的复产计划将无法实施。
大众汽车集团也延长了欧洲工厂的停产时间。“德国工厂的停产时间将延长到4月19日。”大众汽车内部人士告诉财联社记者。
除此之外，标致雪铁龙集团（PSA）试图以召集志愿者的形式重启在法国的两座工厂，但是遭到了工会的反对。丰田汽车公司也将在欧洲的停产期限初步延长到4月20日，复工时间将视疫情发展而定。
“与停产相比，消费停滞才是更大的问题。”全国乘联会秘书长崔东树在接受财联社记者采访时表示，一方面销售停滞导致资金无法回流，另一方面之前生产出来的库存又耗费了更多的成本，“欧美车企延长停产也是为了应对这些问题。”
从目前各国的疫情情况来看，消费受到抑制的局面短期尚难以得到改善。为此，汽车制造商不得不采取减薪、停止招聘甚至裁员等措施以图自保。
福特汽车CEO韩恺特(Jim Hackett)3月31日称，公司已经采取了延迟发放管理层奖金、推迟涨薪和减少加班等措施，但如果疫情到5月初仍未能有效缓解，福特将安排员工轮流进行无薪休假。
此前一天，通用汽车公司也宣布，将对公司管理层减薪5%到10%，董事会成员减薪20%。与此同时，无法远程办公的正式雇员（如生产线工人等）将领取75%的工资。
通用汽车表示，在疫情爆发之前，公司的现金流非常充裕，采取这些措施，是为了确保公司在危机结束后尽快恢复增长。通用汽车2019年财报显示，公司净利润67亿美元，下滑17.4%；汽车业务现金流74亿美元，减少43亿美元。
菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）将从4月开始启动为期三个月的减薪政策，公司正式雇员将缓发20%的工资，公司CEO麦明凯(Mike Manley)的薪资将减半，公司其他管理层减薪30%。FCA表示，普通雇员的工资将在2021年3月15日之前补发。
据财联社记者从美国面向个人服务的人力资源公司 Candor获取的最新数据表明，截至美国当地时间4月1日零时，共有包括特斯拉、福特、大众、宝马、丰田、捷豹路虎等在内的6家整车企业，已在美国本土做出了冻结部分招聘或冻结招聘，甚至裁员的决定。
在欧洲，类似的情况也在发生。雷诺集团表示，除了中国和韩国之外，其在全球所有的工厂都已经停产。为了减少开支，雷诺从本周开始启动一项将大部分白领员工远程办公的时间减半的措施。雷诺表示，这一措施将使这些员工处于“半失业”状态，政府将为公司发放补助，补足这些员工的工资，从而将这些员工的收入维持在公司停产之前的水平上。
阿斯顿o马丁汽车公司从3月25日开始停产，计划到4月20日复工。不过，规模较小的阿斯顿o马丁远不如大型车企资金充裕，不得不采取临时性裁员措施来压缩开支。据《欧洲汽车新闻》报道，该公司已经要求部分员工无薪休假，同时通过政府援助为这些员工提供至少相当于原工资80%的收入。公司发言人表示，正在全力向政府争取援助资金。
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