新款冠道能否重塑“强大而优雅”

冠道之于广本乃至整个车市的意义，在于用SPORT TURBO动力技术、领先科技配置、人性化创新设计以及优雅细致的宽大空间，改变了人们对于大型SUV粗犷越野的形象认知——用“强大而优雅”，重新定义了以大五座豪华SUV为载体的，独属于本田的豪华。

如今，上市4年后，新款冠道以22.00万元-33.28万元再次刷新了这份凭借“高端价值”引领细分市场的独特定义。

新款冠道依然基于“Build up SPORTS LIMO”的开发理念，说白了，就是靠众多同级首创的价值配置，来突出其越级的高品质感。

在设计上最大的变化在于前大灯和保险杠，运动感和科技感更强。新增的威尼斯蓝车色以及同级首推的双色涂装车身（酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白），让这台中大型SUV有了更多年轻化的气息。

高端的价值体现，一部分在于充沛的动力性能上。新款冠道370TURBO车型搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速器，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，综合工况油耗8.3～8.7L/100Km；240TURBO车型则搭载1.5T直喷涡轮增压发动机配以CVT无级变速器，最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243N m/2000-5000rpm，综合工况最低油耗7.3L/100Km，并且首次导入了SPORT驾驶模式，让入门车型也能实现更顺畅强劲的加速输出——240TURBO入门版本将在第三季度通过广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店限量销售。

作为中大型SUV，除了充沛的动力外，驾驶稳定性及安全性也是消费者非常在意的点，在这方面新款冠道依然保持着高端的属性。

新款冠道全系搭载SDA直行驾驶辅助系统，在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿，通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性；还有HDC陡坡缓降控制系统，通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感，使其能集中在方向盘操作，实现更加安心的驾驶感受。

在安全驾驶辅助系统方面，新款冠道的Honda SENSING安全超感系统包括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统，以及370TURB车型专属的MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统（前4后4式8探头）等，价值体现非常到位。

此外，370TURBO车型还搭载了Honda最新研发升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。

除全系搭载外后视镜电动折叠（带LED转向灯）外，370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化配置。

当然了，其实老款冠道最吸引我的，还是它越级的空间以及颇具豪华质感的内饰，我想这也是大多数车主几经比较后最终选择冠道的核心原因之一。

新款的尺寸4858 x 1942 x 1675mm，轴距2820mm，长和高都在原本就很宽大的基础上进一步增加。还有随处可见的软质材料包裹搭配木纹饰板，添加几何图形穿孔、缝线等细节处理的新款座椅，全系标配双层隔音隔热玻璃，采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术等，保证了“强大而优雅”的产品研发初心。

去年，冠道全年销量71,552辆。凭借“高质感”、“高价值”的越级产品力，冠道自2016年10月上市以来累计获得了超过25万车主的认可，销量一直处于同级车型的前列。

随着广本正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，迈入整车“四线生产”阶段、前瞻性地布局产能保障体系，这个在中国市场深耕细作22年的合资车企，也从以轿车为中心的发展策略逐渐转变为轿车、SUV两者并重的战略格局。

在2020年开年之际，随着新款冠道、皓影锐•混动、2020款新缤智为代表的全新车型开启的新一轮强产品周期，广汽本田也在去年取得77万辆销量、逆市增长4%后，进入了更猛烈的加速发展期。

相信新款冠道依然会凭借“强大而优雅”的高端豪华论，继续成为合资品牌中大型SUV市场的标杆。