100分的舒适 长安逸动plus

以前拿到一台新车，脑子里跳的第一个问题是“这车动力会不会暴躁？”现如今完全不同，第一问题是舒服不？安静不？真的，一台家用车第一观感应该是舒服。虽然各品牌的外观设计潮流是运动、动感，毕竟是审美潮流下的必备素质。只是话说回来，一台几乎每天陪伴的车，如果不舒服之后的日子该怎么过咧？？今天，遇到了一台舒服的车，长安逸动plus。

作为一款新车型，外观设计的确让人眼前一亮，逸动PLUS拥有非常运动的外形设计，它的车身饱满线条硬朗，相比上一代逸动车型，它的视觉冲击力更强。前脸大面积的蜂窝状黑色网格，留有运动车型的元素；不规则的大灯组带着犀利、动感。

新车的车尾采用了贯穿式设计，与侧面线条融合来看，更加时尚；看上去是双边双出的排气布局，其实隐藏在右侧，不过如今隐藏式的排气并不罕见，视觉效果好就行。逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台，整体尺寸跟现款逸动相当，只是车身长度增加了20mm，整体尺寸达到4730 x1820 x1505mm，轴距为2700mm。

内饰带有浓浓的现代感，双色的内饰配色相当惹眼，坐上去、摸上去质感都是上乘。双屏环抱式的驾驶舱与长安CS75一样，放在10万元以下的逸动plus上让人尤其惊喜。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏，科技感与视觉效果非常不错，只不过在大太阳天的情况下屏幕的光线略微不够亮，这一点可以升级一下。空调操作区保留的物理按键还是让人很欣慰，“触屏Only”是笔者不太赞成的设计。

中控屏幕集成的功能大家看看图片也就知道了，触屏灵敏、操作流畅，菜单设计的逻辑也没有问题。显示主题的切换就毕竟麻烦，隐藏的比较深，不过这个功能有就行，也没人老切换主题的，如果能设计到行车电脑的操作里就更好了。

长安的巡航系统一直是自主品牌中名列前茅的，逸动plus顶配车型配备的自适应巡航跟车时加速、刹车的介入都如同人在操控一般，这是一个用起来就放不下的功能。

前文说了，逸动plus的舒适性相当不错，首先是座椅驾乘的中心感很好，材质的分布以及椅背设定使得这也的舒适感让人忘了其售价。同样的，底盘的高级感我相信是这个价位里无可挑剔的整，首先是底盘隔音在遇到颠簸路面时做到豪华品牌的段位；再来是避震的压缩与回弹无可挑剔，连续的颠簸里悬挂能够处理好每一个动作的连贯性，同时没有生硬感，不论是前排还是后排都非常完美。

逸动PLUS配备了两款发动机，分别是蓝鲸NE 1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机。我试驾的这款是1.4T的版本，蓝鲸NE 1.4T发动机具有116kW的最大功率，260Nm的峰值扭矩，从1500rpm就能进入峰值扭矩平台，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

毫无疑问，只要转速到位，发动机进入扭力曲线平台之后这款车的日常感受是非常舒服的，聪明的变速箱毫不吝啬的将动力切至适合的齿轮，快速路段与高速下逸动plus无疑是非常舒服的座驾。而在涡轮还没介入的适合，动力就稍稍欠缺，会一丝迟疑，但并不影响我对其舒适的最高印象。

动力足够、座椅舒适、底盘坚韧，逸动plus算是我试驾过的10万元轿车中舒适程度排至前五的车型，它是为家庭而生的座驾。