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三元催化器后面的一个称为后氧传感器，它与前氧传感器配合检测三元催化器是否正常工作。如果氧传感器损坏，一般发动机故障灯将点亮。如果它损坏了就需要更换，不能修理。
当车内出现以下四种故障时，在其他故障基本排除后，可以考虑清洗氧传感器：
1、油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比失衡，油耗增加；
2、污染物排放量增加，废气排放年检检测一项不合格，使年检不合格。事实上，这一点也是众所周知的，因为虽然三元催化剂可以净化尾气，但其净化能力有限。一旦氧传感器工作异常，将导致发动机燃烧不充分，导致排放的污染物增加。即使三元催化剂工作正常，它也无能为力。因此，如果旧车的废气不符合年检标准，除了清洗三元催化器外，还应考虑清洗或更换氧传感器。
3、有黑烟的可能，氧传感器异常工作，使空燃比紊乱引起黑烟；
4、不稳定的发动机转速和抖动，也是由异常的空燃比引起的。
除了发动机内部产生的积碳，发动机也没有完全燃烧，增加了固体颗粒的排放量。这些颗粒(积碳)将通过排气管积聚在氧传感器和三元催化剂上，导致氧传感器中毒和三元催化剂堵塞。被积碳污染的氧传感器可以通过清洗重新激活，这也是积碳污染不需要更换的原因。清洗氧传感器的方法有很多，类似于用草酸溶液浸泡和清洗三元催化剂。氧传感器也可以用草酸溶液或混有适量盐酸的氯化铁溶液浸泡和清洗。
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