真豪横！这日系车企两年内不出新车，试图和德系对手重新洗牌？

前不久，日系“四巨头”之一的马自达宣布了一条新闻，在未来两年内将不会推出全新车型，也不会对目前现有的车型进行重要的改款或换代。此消息一出，外界一片哗然。要知道，在如今竞争如此激烈的汽车市场，别说不出新车型了，就是现有车型改款或增配稍微有些滞后，随时都可能被竞争对手揍得狗血喷头。本来销量就不怎么样的马自达，这次卖的什么药？

关于马自达这个品牌，我个人是挺喜欢的，马自达对于自身的评价就是：外形控、技术宅。可以说，马自达每一款车的外观设计都是360度无死角。阿特兹和昂克塞拉就更不用说了，从车头到车尾再到侧面，任何角度看过去，都是同级里少有的设计典范。十几万的车，单凭外观应该就胜过了大部分竞争对手。

当然马自达除了好看之外，剩下的基本就是偏执和对运动的无止境追求。目前马自达在中国市场在售的车型，全部都是自然吸气发动机，与大环境背道而驰。此外，终端市场不大幅度让价、不加长，以及对操控性能极度的执着，都让人又爱又恨。换句话说，这是一个有自己想法、且从不向市场妥协的车企。真豪横！这日系车企两年内不出新车，试图和德系对手重新洗牌？

为何两年不退出新车？

目前比较官方的解释只有一个原因：节约资金。早在2019年3月，马自达就提出要研发全新大型车平台以及动力系统，并称上述技术将把马自达品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争。不过时下正值全球乘用车市场深度调整期，光凭技术就想维持市场份额是一件很难的事情，两年的产品空窗期对于马自达来说十分危险。

眼下以丰田、本田为首的日系品牌，在中国市场和世界市场，正值高歌猛进的阶段，尤其是丰田借助于全新的TNGA平台，旗下绝大多数新车，几乎都是不让价而且销量相当出色，是多年以来最好的红利期。而反观马自达，在2020财年第三财季（2019年10月1日-2019年12月31日三个月期间），马自达营业利润同比下降37％；归属于母公司净利润同比下滑76%；前三财季累计销量为110.6万辆，同比下滑5%。尤其是在中国市场这个全球最大的市场，状况不堪一击，相当让人十分堪忧。

究竟想卖什么药？RX-Vision概念车，直6、后驱

相传下一代马自达6，也就是国内的阿特兹，更是逆大道而行之，将会搭载直6和后驱平台，毫无疑问，就是想一条黑胡同走到底，将运动做到极致。新平台和直列六缸发动机也可以将品牌推向高端市场，从而使该品牌能够与奔驰、宝马和雷克萨斯竞争。对于汽车制造商而言，这将是一个重大举措，而且可能会在未来几年消耗大量研发资金。

从早期技惊四座的转子发动机，到当下的创驰蓝天技术、GVC加速度矢量控制系统，马自达工程师从来不随波逐流。先马自达一直坚持认为自己是二线豪华品牌，闭关2年不推新车，把所有的精力、财力全部赌在自己认为的黑科技上，为此一搏，这种精神值得敬佩。马自达至今还坚信未来内燃机车型会占有90%以上的市场，不知道这是广岛技术宅男们最后的信仰。作为一个忠实的拥趸，我相信两年之后的马自达，只要不倒闭，一定会有惊为天人的行为。届时，除了宝马之外，对运动有固执兄弟们，一定会有新的、更优秀的选择。

易车号作者提供文章