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大众帕萨特装配的是七速干式双离合变速箱，这款变速箱易损点在机电单元、离合器。维修价格控制在一千到一万之内。如果超过万元，那您就可能被宰了。根据车主描述我们了解到，大众帕萨特在行驶中出现了升档顿挫的故障现象，出现故障已经将近半个了，于是就到我们这里——上海途便变速箱专修厂检查一下，看看导致故障的原因。维修技师检查发现了有关于离合器故障的故障代码。因为行驶已经超过15万公里了，所以也要对其他配件做检查
两位维修技师正在配合，取下帕萨特双离合变速箱，这款变速箱是目前市场上设计最广泛的一款变速箱了，也同样装配大众1.4T的车子上。这款变速箱因为它便捷、换档快的优点收获了不少车友的喜爱，但也因为天生设计的缺陷，在车子行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象：怠速异响、变速箱漏油、行驶只有奇数档或只有偶数档、仪表小扳手闪烁、升降档顿挫、升降档异响等，出现问题及时检查。
这个就是大众帕萨特双离合变速箱了，很多车友都说这款变速箱的设计复杂，其实不是这样的，相反，是很好理解的，我们可以先把它想成一个手动挡变速箱，取消了离合器换档，变为了机电单元换档。这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换即可，另一个是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。
维修技师正在取出离合器，准备检查离合器的损坏程度。离合器在正常工作时候就会有磨损的，如果再加上司机暴力驾驶、频繁换档的话、磨损的就更严重了。
维修技师正在查看离合器，发现表面有严重的磨损现象，间隙也变大了，这个情况维修是不行了，只能更换全新的离合器解决了。
维修技师正在检查机电单元损坏情况。机电单元主要的作用就是控制油压和档位的转换。
这个就是大众帕萨特变速箱的机电单元，主要的作用就是控制油压和档位的转换。在机电单元有故障时候，车子会出现仪表小扳手闪烁、顿挫等等。一般引起机电单元故障的原因，很有可能是机电单元油变质或是变少导致的。
这是机电单元拆开后的样子，内部阀体、电磁阀有严重的磨损现象，这跟长期没有换变速箱油的结果是分不开的。
维修好机电单元，将此次损坏严重的配件更换掉，重新组装变速箱，重启试车，大众帕萨特故障消失，车子又恢复了原来的样子。途便变速箱专修中心提醒车友们：行驶中不要暴力驾驶、频繁换档，这个可以减少故障率。定期更换变速箱油，可以延长变速箱的使用寿命，对于自动变速箱有不懂的可以找途便，帮你找出故障点，节省不必要的维修费用~
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