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随着天气的回暖，沸沸扬扬的机油事件也渐渐的落下帷幕，并没有出现汽车召回事件，因为轻微的机油增加并不是什么大事，不会对行驶品质造成什么影响，如果真有什么问题，国家质检总局也不会不管的。此次的机油增加事件，跟曾经的CR-V事件不同，CR-V是由于设计缺陷，导致传统加曲轴箱高温蒸发的方式无法有效抑制机油增多现象，是典型的质量问题，但是此次机油事件，纯粹就跟车主疫情期间的用车有关，是发动机运转的正常现象，不涉及质量问题。
我朋友小李的汽车也出现了机油增多的情况，在了解了汽车机油"增多"的真相后，那颗悬着的心也放下了不少。机油为什么会增多？通俗的说，机油增多是因为汽油的喷油量高于燃烧量，再加上疫情期间大家的用车习惯都是超短途用车，发动机根本没有机会热车，混入的汽油等杂物不能完全挥发，从而进入油底壳，导致机油位升高。
小李还特意跑到4S店做检测，但也没发现什么技术问题，他就向技师咨询了一下问题，技师说理论上来说，机油在不透气的封闭循环过程中，是不会增加或者减少的，那为什么机油却会平白无故的"变多"呢？答案很简单：机油里进汽油、进水了。
通常情况下，曲轴箱通风系统会将机油里多余的汽油挥发到进气管道内，只要达到工作温度即可。而事实却是，发动机冷启动状态短途行驶后又停机，这时候发动机还没有达到正常工作温度，混入到油底壳里面的燃油比蒸发的多，机油液面自然而然就升高了，在这种恶循环情况下，机油增多就成为了必然发生的情况了。
但只要在合理的范围内，是不会造成什么问题的。轻微的机油增多是不会影响正常行车和车辆状况的，而且这也并不是什么质量问题，网上热议的机油增多事件，归根结底是发动机温度不够。换言之，发动机更快进入工作温度，就可以减少机油增多的困扰了。
建议大家，平时在开车之前，让发动机充分预热，冷启动后，不要以高转速行走深踩油门，冷机时急加速，容易导致发动机变速箱由于工作温度低，导致额外的磨损和拉伤。此外，多跑跑高速以拉高发动机的温度，让把发动机充分达到工作温度也是好的解决办法。总之轻微的机油增加并不是什么大事，无需担心。
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