皓影，本田CR-V与马自达cx-5，谁将在峰会上竞争！

作者：中年老司机聊车
2020-03-31 04:14
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不管是篮球还是拳击，每个人都喜欢看双方近距离的比赛。最疯狂的情况是你支持的球队最终获胜。尽管我们可能需要几年时间才能真正得出这场竞争的结论，但显然，重新设计的2017款本田CR-V与2017款新马自达cx-5之间的竞争正处于激烈的竞争阶段。现在本田和马自达又要开战了。让我们看看战争进展如何。熟悉的感觉像船一样摇摆，但感觉更稳定和自信。身体姿势的控制非常好。你可以感觉到他有意转移体重。整个过程相当顺利。我认为这意味着他的重心更低——尽管CR-V的离地间隙比cx-5大得多。

Cx-5更为活跃。也许是因为马自达的基因。他的尾巴很不安。他好像一直想摆脱抓地力，把你推到弯道的中心。虽然cx-5的重心没有CR-V低，但cx-5的重量转移速度更快，所以在驾驶时可能需要更加小心，减速会更好。相比之下，马自达的方向盘更重，本田的方向盘更轻。不过，两款车的全时四轮驱动系统并没有给方向盘太多的道路反馈。

很多人认为跨界车的车主不在乎这些，其实他们不在乎，没人喜欢变成停车场，也没人喜欢躲在街上玩滑板的小孩像船一样翻滚。没有人认为被扔在一辆车身姿态控制不好的车里是令人愉快的。我认为CR-V在这一点上更好。CR-V的阻尼调节带给您难忘的平顺感。你的身体有一个有限的摆动范围，一些大坑洞的处理也到位。你几乎感觉不到出租车上的颠簸。国泰-5虽然没有差多少，但他的训练更注重运动，所以整体感觉比较硬朗。我更喜欢本田带来的沉稳，但我的同事更喜欢cx-5更为活跃的感觉。不管怎样，如果你认为买一辆跨界车意味着放弃驾驶乐趣，那是一个大错误。一个好的刹车有多重要是不言而喻的。本田在这方面做得很好。CR-V制动踏板硬度适中，制动力的建立非常迅速和线性。刹车头很软。当踏板继续向前移动时，制动力迅速上升，车辆可以稳定停车

在转速方面，我们不容易得出两款发动机在数据上的功率和扭矩大致相同的结论，但它们的实际性能却大不相同。马自达的2.5升四缸自然吸气发动机在动态响应速度方面要比本田的1.5升四缸涡轮增压发动机快得多。我们强烈推荐马自达的动力，就像随着转速的增加而爆发的指数爆炸。与本田发动机的低吼声和稳定的动力输出相比，马自达的扭矩和动力都以高转速为基础。

跨界车车主普遍比较注重实用性，特别是在这个层面上，如何设计内部空间成为了一个巨大的挑战。车主可能有很多乘客或需要装载很多东西。CR-V看起来大了一点，但在车内方面却是一个完整的两个世界。由于本田的箱体设计和马自达性感的倾斜车顶，CR-V的后备箱储物量比cx-5多235升。两车的后备箱地板都不太高，大概在一个中等身材的男人大腿中间。