普拉多、荣放、皇冠、卡罗拉，它们的质量其实是源于一颗螺丝钉！

我们客观的分析这几款车，它们在同级车型中并没有多先进的技术，相反，在对比德系甚至美系车时，在发动机技术方面，这几款车甚至处在一个下风，发动机的数据从来都不是最优秀的，如果从技术角度去衡量，它们只能算是中规中矩，动力都不算强，但好在燃油经济性都十分不错。但就是主流技术并不强的这几款车，却在同级车中都有着几乎不可撼动的地位，可见，不管是普拉多、荣放、皇冠以及卡罗拉，它们获得如此成绩靠的并不是技术有多先进。

普拉多、荣放、皇冠、卡罗拉这几款车有一个共性，就是它们都是出自一汽丰田，但我们更深入地看待这几款车，从产品的角度去分析，虽然它们的车型不同级别不同，但它们依然存在一个共同点，那就是都有着极高的可靠性及耐用性。其实这一点也不仅仅体现在这几款车上，作为一汽丰田的入门级车型威驰来说，它在同级车中更是以可靠性及耐久性为卖点。如果一款车能够做到如此算是巧合，那么一个品牌之下都能保持一致的产品品质，这是如何做到的呢？

其实谈到车辆的可靠性或者耐久性，这是一个很空洞的概念，而要具体实现它，其实不是一件很难的事，将整车的制造精确到每一个螺丝钉即可。什么位置该用什么样的螺丝钉，选择什么样的材质以及扭矩精确到多少，的确这件事很细，但它的实现很简单，不存在什么科学难题，可惜就是这样一个简单的事情，国内车企能做到的寥寥无几。

反过头来，我们在看所谓的技术。在当今这个贸易全球化的时代，其实没有什么是买不来的。变速箱可以用爱信的，四驱可以用博格华纳的，底盘调校可以请麦格纳团队，甚至是核心的发动机也可以与AVL这样的公司合作，但唯有这颗螺丝钉还是需要自己亲力亲为。其实很多车企的真正差距并不是技术上的差异，反而仅仅就是这一颗螺丝钉的差异。能否将它完全做到标准化，是保证产品品质的关键。

螺丝钉的背后是一个企业坚持高品质的造车理念，如果不能认真对待每一颗螺丝钉，认为这些只是一些无关痛痒的小事，那就永远造不出一台质量可靠的车，为何普拉多、荣放、皇冠、卡罗拉均是出自一汽丰田之手，为何它旗下的产品都能做到高可靠性及耐久性，并且产品的品质都能保持高度的一致，其实原因很简单，同时也很难，就是因为它17年来，用心打造品牌，秉持丰田QDR（高品质、高可靠性和高耐久度）标准的造车理念。这一点值得国产车企，甚至很多的外资车企学习

易车号作者提供文章