820马力，G-Power版宝马M8，强强联合的扛鼎之作

大家都知道，宝马车型的级别是按照数字的大小来排列的，目前的所使用到的最大数字是8，也就是说8系是最高级别的车型，而在8系车型里，M8的定位更加特别，它集豪华与性能于一身，可谓是该品牌的巅峰之作，这样一款旗舰跑车也是这个品牌的门面。

M8的性能在整个家族中绝对是首屈一指，这是毋庸置疑的，普通版就能够提供600马力，雷霆版则更是能够输出617马力，对于大多数用车的人来说，M8的动力性能已经足够优越了，但是依然有些偏激的车主始终不满足，所以，G-Power公司专为这一小部分有钱任性的客户提供了一个改装方案，让这款M8更符合他们的要求。

说到这里，我们就不能不提一下G-Power，G-Power公司是宝马御用的改装商，在改装界的地位十分高，宝马的车迷想必都听说过它的大名，经过该公司操刀改装的车型在世界各地都很受改装发烧友的青睐，很多车迷都以拥有一款宝马G-Power改装车为傲。

作为德国最老牌的改装公司之一，G-Power从上个世纪70年代就开始专注于宝马车型改装，在对宝马的改装过程中不断探索，G-Power为宝马车系设计的悬挂程序大大提升了原车多个系统的数据，随着悬挂程序逐渐完善，低重量和高质量的改装备件被广泛应用宝马多个系列上。

动力改装是G-Power的拿手好戏，工程师们将改装技术发挥到了极致，每一位坐到驾驶室中的驾驶员无一不对G-Power在动力方面的改进感到惊叹，而且高速运行下的宝马G-Power改装车把噪音的排放降到了最低，难怪德国知名媒体《AUTO-BILD》对G-Power给出的评价是：它们创造了一个“飞翔天使”。

回到今天我们的这款车型上来，G-Power推出的G8M Bi-Turbo拥有三种升级方案，其中性能最强的版本输出高达820马力和1000牛米的扭矩，通过软件和硬件的双重升级，M8的双涡轮4.4T V8引擎获得了更澎湃的动力提升，涡轮增压器采用了更大的叶片，同时对引擎控制单元进行了新的编程，前中段排气可以选装运动催化器，钛合金的排气还配有碳纤维尾喉。

另外的两种方案虽然相对保守，但绝对也足够暴力了，入门级的改装将M8的动力输出提高到了720马力和850牛米的扭矩，只需要通过ECU软件升级即可实现，另一种位于中间的调校则是通过前中段排气和运动催化器结合，搭配软件更新来提供770马力和930牛米的扭矩。

在外观上，G8M Bi-Turbo增加了带有黑色钻石切割表面的21英寸Hurricane RR锻造轮圈，而除了车标被替换为G-Power独立徽标之外，其它方面与原车的外观并没有太大的不同之处，而这大概也是G-Power改装宝马车型的初衷吧，在不影响原来车型美观的前提下，拥有更强大动力，与宝马自家的M-Power有着相同的追求，只是G-Power更加激进，对动力上的追求也更极致。

G-Power的改装特色就是以原车为基础，提供更加出色的动力方案，此次对这款旗舰跑车的改装可以说是给大家带来了不小的惊喜，而且它的改装方案提供了多种级别的性能水平，这对于那些不苛求更强动力的客户来说非常周到，很多宝马的官方售后为了迎合一些M8车主的特殊需求，将宝马M品牌提升到一个新的水平，甚至会主动推荐这样的改装。